全文获取类型
收费全文 | 7908篇 |
免费 | 412篇 |
专业分类
公路运输 | 3038篇 |
综合类 | 2387篇 |
水路运输 | 1244篇 |
铁路运输 | 1409篇 |
综合运输 | 242篇 |
出版年
2024年 | 76篇 |
2023年 | 259篇 |
2022年 | 310篇 |
2021年 | 351篇 |
2020年 | 221篇 |
2019年 | 287篇 |
2018年 | 123篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 165篇 |
2015年 | 266篇 |
2014年 | 413篇 |
2013年 | 445篇 |
2012年 | 446篇 |
2011年 | 432篇 |
2010年 | 520篇 |
2009年 | 523篇 |
2008年 | 510篇 |
2007年 | 388篇 |
2006年 | 364篇 |
2005年 | 307篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 284篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 217篇 |
2000年 | 134篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8320条查询结果,搜索用时 484 毫秒
361.
重载下刚性基层沥青路面的力学响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
应用APBI程序,建立计算模型,采用弹性层状体系理论,对重载下刚性基层(CRCP)沥青路面的力学响应进行了分析,探讨了重载作用下刚性基层沥青路面的应力分布及其影响因素。研究结果表明:路表位于车轮外侧有数点受到垂直于行车方向的拉应力,路表最大剪应力的位置出现在轮胎边缘附近,在拉应力和剪应力的共同作用下行车带轮迹边缘附近容易出现平行于行车带自上而下的裂缝;刚性基层路面拉应力主要由刚性基层承受,随着结构层所受荷载的增加,层底拉应力显著增大;高温下车辆制动时产生的水平力对剪应力的影响很大,当紧急制动时路面最大剪应力比不考虑水平力时增大接近150%,易产生剪切破坏。 相似文献
362.
363.
364.
两个进气门的直径为33.85mm,基本上是由火花塞的中央位置、喷油器穿入燃烧室位置和82.5mm气缸直径所决定的。因此在方案设计时就已经进行了气缸盖温度分布的计算,以便首先了解排气侧的气门鼻梁区的最高温度,并采用让冷却水套尽量靠近该部位的设计措施来进行优化(图4)。 相似文献
365.
366.
高温冻土路基动力响应的数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
就高温冻土路基在列车动荷载作用下的地表变形、路基土压力进行数值模拟分析,得到了不同初始路基温度、不同动荷载作用下的地表变形、内部土压力的变化规律。 相似文献
367.
基于UG的装载机驱动桥壳有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言驱动桥桥壳是装载机的主要零件之一。在工作过程中,桥壳既是承载件又是传力件,在繁重复杂的载荷工况下,桥壳的 相似文献
368.
对荷载分散型锚索差异荷载补偿的实践与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
荷载分散型锚索的张拉施工工序中,往往由于补偿荷载计算不准确或张拉过程操作不当,使得锚固工程不能达到预期的效果。本文针对几种常见的荷载分散型锚索的结构形式,结合工程实践,将荷载分散型锚索差异荷载的补偿进行了归纳总结。 相似文献
369.
370.
文章结合实例对钢管混凝土拱桥拱肋的极限承载力进行研究,通过利用大型有限元分析软件ANSYS建立钢管混凝土拱肋模型,施加平面内不对称荷载,分析钢管混凝土拱肋的极限承载力和抗弯性能,并和传统的弹性理论方法计算所得的拱肋的压弯屈曲性能进行比较,得出拱肋压弯屈曲的有限元方法。 相似文献