地震作用下抗滑桩间距计算与分析

基于太沙基松弛土压力理论，建立地震作用下桩间土拱效应受力分析模型，推导了考虑地震作用的抗滑桩间距计算公式。探讨了土拱有效影响范围和桩间土荷载分担比的合理取值，结果表明:土拱影响范围应为2.5倍的桩间净距，桩间土荷载分担比一般小于0.20。结合算例，不同地震烈度条件下桩间净距较不考虑地震时减小了8.1%~51.4%。敏感性分析显示，桩宽度、推力荷载大小和土性参数均会直接影响桩间净距计算值的大小，并且各变量对其影响程度在低烈度地震条件下更加明显。     

西班牙一座造型独特的人行桥

西班牙皮拉尔德拉奥拉达达市新建的一座人行桥造型独特,该人行桥跨越人工排洪沟,与排洪沟45°斜交。其主梁分为两部分,通过销接构件连接。一部分为长16m的大悬臂结构;另一部分为平面呈Y形的结构,由桥道与百叶步梯组成,两部分上布置的人行道总长60m。两部分结构主梁均为变截面,采用强度为60MPa的白色自密实混凝土制作。采用有限元软件建立该桥模型,分析动、静载荷载作用下结构状态,并与建成后实桥荷载试验结果对比,验证结构的安全性。     

基于冻结法的复合围护墙温度及受力变形特征分析

随着城市地下空间大力发展,既有隧道与新基坑的交叉位置通常会造成地下连续墙的不连续,引起地下水渗流、挡土能力不足等问题.以上海某地铁车站深基坑开挖工程为例,基于人工冻结法构造复合围护墙,实现加固土体和防水密封的双重效果.结合有限元分析方法模拟得到隧道周边土体温度分布情况,开展现场监测研究"冻结法+地下连续墙"复合围护墙的受力和变形特征.通过计算弯矩来评价冻胀对地下连续墙的不利影响,并提出墙体抵抗负弯矩的加固要求.     

不同工况下集料压碎值变化规律研究

在不同温度(25、200、170、140℃)、不同压力荷载(400、440、480kN)及不同干湿循环次数(0、1、2、3次)等工况下,对3种不同产地的集料的压碎值进行研究,结果表明,在经过200℃的高温加热后,集料的压碎值提高幅度较大,最大可提高2.0%,再经170、140℃加热,压碎值变化较小;在440kN压力荷载下,集料的压碎值增加较明显,最大可提高3.5%,继续加压到480kN,压碎值增加较小;随着干湿循环次数的增加,集料压碎值几乎没有变化。     

德国现代有轨电车平交口交通信号相位分布

有轨电车在通过交叉口时,由于其铺设在道路中间的特殊轨道位置导致无论是直行还是转弯有轨电车都和普通道路交通存在较多冲突点。合理地运用相位分布可以减少有轨电车和其他道路交通之间的交通冲突。但是由于有轨电车出现频率的有限性,"过度设计"会导致交叉口通行能力大幅度地下降。     

玻璃纤维增强柔性管组合荷载下极限状态分析

以玻璃纤维增强柔性管为研究对象，通过理论及有限元方法对其在内压拉伸组合荷载下的力学性能进行研究，最终得到其在组合和荷载的极限方程，该极限方程的计算结果与有限元算例结果高度吻合，证明了极限方程的可靠性，同时，该极限方程也为管道设计人员提供了可靠、简便、准确的内压拉伸组合荷载下极限状态校核。     

特重荷载作用下码头重型铺面接缝传力杆设计

以国外某港口中承受特重车辆荷载铺面的工程实践为例,对此类铺面板传力杆采用有限元方法进行了数值模拟,对传力杆剪应力、弯曲应力和混凝土的局部应力进行了力学分析,为设计提供理论依据。     

基于分布交换式网络的牵引变电所通信系统可靠性研究

针对目前牵引变电自动化系统(TSAS)总线式通信网络存在的问题,提出一种分布交换式通信网络.应用故障树分析法建立通信网络的失效模型,计算失效参数和可靠度,得出分布交换式网络结构的可靠性高于总线式网络的结论.     

防水混凝土的施工工艺

概述对已建桥梁结构病害的统计．水是引起其破坏的关键因素。因为钢筋混凝土的负弯矩处及钢筋混凝土桥面板在经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响．以及由于温度、气候变化引起的混凝土膨胀、收缩后，会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水，致使钢筋锈断．     

设备管理Q＆A谈

贵公司长期从事海外施工项目，经验丰富，您能否介绍一下这些项目的特点？ 一般情况下海外工程施工存在几个比较显著的特点。一是项目点多、分布面积广、施工战线长，人员和设备高度分散，管理难度大；二是项目实施困难，受自然条件、社会和人文环境、国际局势、汇率波动等影响都比较大；三是海外项目往往工期紧迫、集中，在施工环境条件差、当地可用资源少的情况下，要求建设质量标准高。总的来说，海外施工具有高度分散、特殊、艰苦、复杂等特点。