全文获取类型
收费全文 | 7908篇 |
免费 | 412篇 |
专业分类
公路运输 | 3038篇 |
综合类 | 2387篇 |
水路运输 | 1244篇 |
铁路运输 | 1409篇 |
综合运输 | 242篇 |
出版年
2024年 | 76篇 |
2023年 | 259篇 |
2022年 | 310篇 |
2021年 | 351篇 |
2020年 | 221篇 |
2019年 | 287篇 |
2018年 | 123篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 165篇 |
2015年 | 266篇 |
2014年 | 413篇 |
2013年 | 445篇 |
2012年 | 446篇 |
2011年 | 432篇 |
2010年 | 520篇 |
2009年 | 523篇 |
2008年 | 510篇 |
2007年 | 388篇 |
2006年 | 364篇 |
2005年 | 307篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 284篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 217篇 |
2000年 | 134篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8320条查询结果,搜索用时 62 毫秒
551.
从公路裂缝的广泛性入手,阐述了裂缝产生的原因和类型,并就非荷载型裂缝具体分析了柔性路面和半刚性基层路面两种不同情况裂缝产生的机理,从而为非荷载型裂缝的防治提供理论依据。 相似文献
552.
铁路客运专线涵洞与路基过渡段级配碎石填筑施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
甬台温铁路客运专线宁波境内,软土路基涵路过渡段刚度分布不均匀,影响列车运行安全.文章结合甬台温铁路涵路过渡段施工实践,说明了客运专线涵路过渡段级配碎石生产施工工艺及质量控制要点,供类似工程参考. 相似文献
553.
根据《建筑结构荷载规范》GB50009—2001,对铁路无线系统的漏缆的隧道外吊挂支柱的悬挂荷载进行了比较详尽的力学分析,并以沿海通道为例进行了计算,给出了漏缆悬挂支柱的荷载,归纳出便于工程设计使用的荷载选用值,并列出了钢绞线选型原则。 相似文献
554.
为研究车轮横向分布对钢桥面板顶板-U肋连接处疲劳损伤的影响,以佛山平胜大桥为研究对象,通过数值模拟,计算各车型车轮荷载不同横向位置下顶板-U肋连接处的应力,采用英国规范BS5400计算该处的疲劳损伤度;建立车轮分布模型,计算车轮在车道不同位置的分布概率,提出考虑车轮横向分布的疲劳损伤计算方法。结果表明,顶板-U肋连接处的应力幅受车轮横向分布的影响范围较小,约为1.5 m,不必考虑多车效应;U肋损伤分布差异较大,U肋底板损伤比腹板损伤更严重;考虑车轮横向分布效应后,顶板-U肋连接处的疲劳寿命计算值提高69%,钢桥面板疲劳损伤分析中应考虑车轮的横向分布效应。 相似文献
555.
对玉磨铁路安定隧道二次衬砌裂缝的分布进行统计分析,并提出一种更接近实际荷载情况的模拟方法,对二次衬砌的裂缝发展规律和控制因素进行研究。采用正交试验研究四因素(混凝土强度等级、衬砌厚度、钢筋直径、保护层厚度)三水平条件下衬砌裂缝情况。结果表明:现场衬砌裂缝分布情况统计显示裂缝主要分布于拱脚和拱腰位置,拱顶次之,拱肩裂缝较少,纵向裂缝比例达到63%,环向裂缝和斜向裂缝占比分别为18%和19%;衬砌各部位损伤出现的顺序为拱脚、拱顶、拱腰、拱肩,而裂缝发展程度一般为拱脚>拱腰>拱顶>拱肩;二次衬砌结构参数对拱脚裂缝宽度的影响程度为混凝土强度等级>保护层厚度>衬砌厚度>钢筋直径;随着因素水平的提升,混凝土强度等级、衬砌厚度、钢筋直径的影响程度逐渐减小,衬砌厚度影响趋势则相反。 相似文献
556.
557.
西班牙皮拉尔德拉奥拉达达市新建的一座人行桥造型独特,该人行桥跨越人工排洪沟,与排洪沟45°斜交。其主梁分为两部分,通过销接构件连接。一部分为长16m的大悬臂结构;另一部分为平面呈Y形的结构,由桥道与百叶步梯组成,两部分上布置的人行道总长60m。两部分结构主梁均为变截面,采用强度为60MPa的白色自密实混凝土制作。采用有限元软件建立该桥模型,分析动、静载荷载作用下结构状态,并与建成后实桥荷载试验结果对比,验证结构的安全性。 相似文献
558.
随着城市地下空间大力发展,既有隧道与新基坑的交叉位置通常会造成地下连续墙的不连续,引起地下水渗流、挡土能力不足等问题.以上海某地铁车站深基坑开挖工程为例,基于人工冻结法构造复合围护墙,实现加固土体和防水密封的双重效果.结合有限元分析方法模拟得到隧道周边土体温度分布情况,开展现场监测研究"冻结法+地下连续墙"复合围护墙的受力和变形特征.通过计算弯矩来评价冻胀对地下连续墙的不利影响,并提出墙体抵抗负弯矩的加固要求. 相似文献
559.
560.
有轨电车在通过交叉口时,由于其铺设在道路中间的特殊轨道位置导致无论是直行还是转弯有轨电车都和普通道路交通存在较多冲突点。合理地运用相位分布可以减少有轨电车和其他道路交通之间的交通冲突。但是由于有轨电车出现频率的有限性,"过度设计"会导致交叉口通行能力大幅度地下降。 相似文献