普通灌注桩与后压浆桩特性试验对比分析

通过河南省电力公司综合调度楼工程试桩的单桩竖向抗压承载力检测,验证单桩竖向极限承载力满足设计要求;同时分析试验数据,得出了普通灌注桩与后压浆桩桩身轴力、桩身侧阻力和桩端阻力的分布规律,并指出桩身侧阻力为提高后压浆桩竖向抗压承载力的主要影响因素。     

北京现代雅绅特发动机动力不足

故障现象一辆2006年生产的现代雅绅特,凉车时怠速轻微抖动,行驶中发动机动力略显不足。故障诊断与排除客户反映,该车凉车时,偶尔会出现发动机怠速抖动的故障,热车时则怠速正常。由于接车时,发动机处于热机状态,未能发现故障现象。决定按照常规思路对节气门、怠速马达进行基本检查和清洗。对发动机进行故障检测,发动机系统存在故障码P0340,其含义是判缸传感器信号不良。经查阅资料,确定是与凸轮轴位置传感器相关的故障码,但设定该故障码的条件则未详细说明。     

岩溶地区桥梁超长桩成孔施工技术

广州市花都汽车产业基地东风大桥工程位于岩溶发育区,裂隙发育,溶槽、溶沟、溶洞众多。针对施工中常常出现的桩孔漏浆、偏孔、埋锤、梅花孔、塌孔、扩径及卡钻问题,通过实施有效的施工技术措施,使施工的顺利进行,从而确保该大桥桩基础的施工质量。该文所介绍的施工技术措施可供同行参考。     

水下挖孔灌注桩施工技术在复合地层中的应用

为确保复合地层条件下水下挖孔灌注桩施工顺利,以猫铺2号大桥为背景,采取集水坑截水、无渗透排水等措施进行桩基施工.在河道上、下游远离桩基15 m处分别开挖1个上口半径8 m的集水坑,自然放坡,深度开挖至砂卵石层底;在河道上、下游远离施工区域挖掘1条宽2m、深1.5m的倒梯形水渠并铺设塑料薄膜,进、出水口设置在集水坑影响范围外;在集水坑位置搭设支架,安装倒链拴大流量潜水泵,将集水坑内的水泵至水渠内;采用间隔交错跳挖施工顺序施工水下挖孔灌注桩.在河滩砂卵石地层相同施工条件下,挖孔桩成孔和冲击成孔的工期、造价与环保效益的对比结果表明:对于单排4根桩,挖孔灌注桩的工期、造价分别为52 d、103 832元,均小于冲击成孔的工期和造价且较为环保.     

市政建设中基坑工程施工技术浅析

随着现代城市市政建设的发展与进步,为了充分利用有限的土地资源,增加空中和地下空间的使用成为城市建设的必然选择,各类基坑工程在城市建筑中大量涌现。在城市基坑施工技术积累丰富经验及涌现各种新技术的同时,基坑工程坍塌的事故也频频发生,不但给国民经济造成巨大的损失,还危及到人民生命财产安全。城市基坑工程施工技术的总体原则是安全、经济、可靠与方便。该文结合某城市深基坑工程实例,论述了基坑工程关键施工技术,以期给市政工程建设提供工程参考。     

南港地区钻孔灌注桩病害成因分析与防治措施研究

为了保证海域吹填区桥梁钻孔灌注桩施工的质量,该文以天津市南港工业区海域吹填区桥梁现场的施工经验为基础,对钻孔灌注桩施工过程中容易出现的问题进行了认真分析和总结,并对出现的问题提出了相应的解决方案,对今后的施工具有一定的指导意义。     

混凝土灌注桩施工质量控制与缺陷处理

对混凝土灌注桩在施工过程中常见质量缺陷产生的原因进行归纳与分析,介绍了混凝土灌注桩在施工过程中的质量保证措施;同时结合生产实际,有针对性地提出了断桩、缩颈、钢筋笼上浮、桩身强度不足等一些施工关键质量的控制措施及缺陷处理方法。     

重型普通载货汽车典型用户的整车行驶循环工况研究

以重型普通载货汽车为研究对象,针对用户使用情况进行了调研和实车试验,并应用数理统计和多参数统计理论主成分分析与聚类分析方法,解析出重型普通载货汽车典型用户行驶循环工况。基于所提取的循环工况进行了综合油耗的仿真分析,结果表明,仿真计算油耗与用户实际使用油耗一致,证明了所提取重型普通载货汽车整车行驶循环工况的正确性。     

An Experimental Study on the Effects of Exhaust Valve Timing on the Cold Start and Its Emission Performance of Gasoline Engine

通过对一台可变排气正时的汽油机进行试验,研究了不同排气门关闭正时对汽油机冷起动及其排放性能的影响.试验结果表明,通过提前排气门关闭时刻,改变气门重叠角,适当增大缸内残余废气量,可以显著改善汽油机冷起动燃烧性能,缩短起动时间.适当提前排气关闭时刻,也有利于降低冷起动过程的HC和CO排放.     

DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究

通过对GDI增压发动机进行DVVT扫点试验,研究了DVVT对GDI增压发动机外特性性能、部分负荷燃油经济性和怠速稳定性的影响。试验结果表明:对于试验发动机的凸轮轴型线而言,排气VVT的开启对发动机性能起到负面影响;外特性方面,中等转速工况采用较大的气门重叠角可提高体积效率;高转速采用较小的气门重叠角可提高充量系数;怠速和部分负荷工况下,较小的气门重叠角对改善发动机稳定性有一定帮助。