汽车发动机故障诊断与检修

由于现代汽车主要应用电子控制技术,其电气设备和系统结构日趋复杂和精密,同时对发动机的故障诊断与检修也有了更高层次的要求。目前,国产发动机发生故障的频率远高于其他一些国外生产的发动机,因此文章针对其中常见的几种故障,有针对性地提出了诊断和检修方法。1发动机不能启动或启动困难发动机正常工作需要满足3个条件：足够的点火能量和正确的点火正时、浓度恰当的混合气及正常的气缸压缩压力，其中任何一个环节出现问题都会导致发动机不能启动或者启动困难，因此故障诊断应从5个方面进行．     

通用宝马开发热电技术

通用汽车主导并联合宝马汽车及其零部件供应商，以及俄亥俄州立大学等共同研发的“Thermoelectrics”热电技术。就是将现有的发动机工作时浪费掉的大量热能再次回收转化成电能，从而作为驱动汽车的循环能源。     

广东交通集团检测中心

广东交通集团检测中心是完全按照现行国际标准《检测和校准实验室能力的通用要求》（ISO／IEC17025：1999）和《检查机构能力的通用要求》ISO／IEC17020：1998运作的大型综合性检测试验室和路桥检查机构。     

柴油机前端轮系的改进及验证

针对某柴油机前端轮系中张紧器摆角和皮带抖动率超限值问题,提出改进措施,并通过发动机台架测试验证改进方案的效果.     

2003款沃尔沃S80发动机异响

一辆沃尔沃S80轿车，发动机排量为2．4L。 故障现象：车辆行驶中动力下降，怠速时发动机严重抖动，同时伴有一种非常沉闷的叫声，很像发电机皮带打滑发出的尖叫声。     

高速铁路正馈线故障抢修问题探讨

结合既有京广线AT供电区段电气化铁路运营经验,分析徐兰高速铁路郑州—西安段AT供电制式的工作原理,对正馈线的故障抢修问题进行探讨,并给出了一种简单、快捷的故障抢修方案。     

基于PC104与单片机的铁路机车电气仪表校准系统的设计

介绍了一种新型的基于PC104与单片机的铁路机车电气仪表的校准系统。在介绍系统硬件的基础上,分上位机与下位机系统描述了模块的构成、主要芯片的工作原理与性能,并给出各部分硬件接口。最后详细介绍了系统软件设计,包括上位机Windows CE操作系统定制和下位机软件设计思想。该系统精度高、可靠性好、便于携带,具有良好的人机交互功能,在实际应用中取得了良好的效果。     

奔驰S400 HYBRID混合动力——新技术剖析（四）

三、发动机系统Atkinson循环 S400 HYBRID在重新设计采用自适应气门正时的272发动机的过程巾，研发工程师利用了Atkinson（阿特金森）循环，而Atkinson循环发动机在低转速小负荷时性能较差，但混合动力汽车在低速小负荷时采用电动机驱动避开性能不好的工况，使其在中间负荷区域发挥优势。     

基于公交GPS 和IC 卡数据的乘客人均候车时间估算方法研究

候车是公交出行的重要组成部分，而候车时间是决定公交系统吸引力的关键因素，也是评价城市公交服务水平的指标之一. 目前，获取乘客候车时间的主要途径为问卷调查法和视频采集法. 但是这些方法费时费力，仅能实现小范围典型站点的候车时间的调查，无法快速完成线路甚至线网级别的候车时间采集. 为解决上述问题，本文基于北京公交GPS和IC 卡刷卡数据，采用非时齐泊松过程理论构建了乘客到站模型，并给出了一种离散条件下任意时刻的乘客人均候车时间计算方法，该方法能动态准确的获知不同站点、线路和线网乘客的人均候车时间. 基于此方法本文计算了1 d 内北京公交606 路全线的人均候车时间变化情况，计算结果表明，606 路早晚高峰和中午乘客人均候车时间最短大约在200 s 左右，下午乘客的候车时间较长.     

主动安全技术测试方法探讨

本文介绍了JNCAP主动安全技术的评价导入探讨情况,在探讨的初期主要是摸索,后来经过一年的探讨,对主动安全技术评价情况进行了归纳整理。但是在导入最终版的评价之前还遗留许多研究课题,今后将一一解决。