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LiFePO4是最有发展前景的锂离子电池正极材料之一,它具有结构稳定,循环可逆性好,安全无毒等优点。但由于其电导率低和Li+扩散系数小,导致在大倍率充放电时性能较差,阻碍了在大功率电池领域的应用。本文结合LiFePO4的结构和充放电原理,阐述了表面包覆、掺杂、粒度控制等改性手段,以及添加导电剂等对LiFePO4性能的影响。改性是提高其倍率性能的有效手段,提高了LiFePO4颗粒表面和内部的导电性;添加导电剂,可以形成导电网络,进一步提高了LiFePO4作为锂电池正极材料的电化学性能。 相似文献
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直流牵引系统正极接地保护方式的探讨 总被引:4,自引:3,他引:1
阐述了取消框架保护电压元件的正极接地保护方式不宜采用的原因,说明了采用为牵引所外的正极接地而设置框保电压元件的正极接地保护方式的理由,介绍了正极接地保护与钢轨电位限制器电压监视整定值的正确配合。 相似文献
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四、电气系统1.电源(1)跨接启动接口奥迪A1的跨接启动接口位于发动机舱内的左前侧。通过减振支柱罩区域内的一个销钉来完成接地侧的连接。正极接口位于主保险丝架上,并有一块防护盖板。跨接启动接口也可用于给汽车蓄电池充电。(2)蓄电池主线 相似文献
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新材料是支撑其它产业发展的基础,日前,工信部公布了《新材料产业"十二五"发展规划》(以下简称《规划》),明确了新材料产业"十二五"发展的目标、重点及措施。《规划》中预计,到2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆,需要能量型动力电池模块150亿Wh/a、功率型30亿Wh/a、电池隔膜1亿m~2/a、六氟磷酸锂电解质盐1000t/a、正极材料1万Wh/a、碳 相似文献
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蓄电池过早损坏的原因分析及正确使用 总被引:1,自引:1,他引:1
在汽车运输中,由于不能正确使用蓄电池而使其过早损坏的现象较严重.经过大量调查表明,实际使用中,达不到正常使用寿命(标准寿命循环为220~280次,即可使用3年左右)就报废的蓄电池占在用电池60%~70%.以天津交通局一运公司9个运输场为例,见表1. 相似文献
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本文综述了锌银二次电池研究现状,主要从正极材料、负极材料、电解液及隔膜等4个方面对锌银二次电池的研究方向进行了介绍,同时,展望了其发展前景。 相似文献