“昌林”气囊成功下水70000dwt船舶

船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的创新技术,因其具有投资省、无污染、安全可靠、综合经济效益显著、低碳环保等优点,近年来发展很快。     

正面吊起升失控故障的分析与处理

正面吊的传动方式为电气控制、液压驱动.其动力传动过程是通过电气控制来实现的.电气系统与液压系统的任何一个环节出现故障,都可能导致动力传动异常而不能完成规定的动作.本文以维美特RSD-4018TL型正面吊为例, 对集装箱正面吊在起升过程中突然失控的故障现象进行分析.     

沃尔沃集团2012年第2季度盈利同比下降

沃尔沃集团2012年7月24日公布的第2季度财报显示，沃尔沃集团第2季度净销售额上涨6％，达839亿瑞典克朗。营业收益为73亿克朗，其中包含在巴西由于增值税点所产生的4．95亿克朗的正面影响。营业利率为8．7％，略低于去年同期水平。     

船舶气囊下水技术发展展望

0引言 船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的一项创新技术,经过近30年的发展,其已逐步走向成熟。实践也已证明,该项技术具有成本低、消耗低、无污染、高效率、高可靠性且机动灵活的特点,因而具有强大的生命力。     

科尼正面吊入驻广东大澳塘码头

位于广东省惠东县的大澳塘码头占地约3．627m2，建有2000t级的泊位1个，1000t级的泊位2个。近日．该码头与科尼合作，采用科尼SMV4531正面吊进行码头集装箱作业。     

上汽名爵5气囊故障引起危险警告灯异常闪烁

故障现象一辆2012年的1.5L上汽名爵5进厂维修,累计行驶3000km,做首保的同时车主报修危险警告灯在刚打开点火开关的时候就开始闪烁,但是用危险警告灯开关能正常控制其闪烁。故障诊断与排除在该车进行首保时,笔者反复关闭和打开点火开关,发现在点火开关打开的同时,该车的所有转向灯都开始闪烁,仪表里面的转向指示灯在通过自检后,也随之一起闪烁。     

一款商用车驾驶室的乘员保护分析

分析顶压试验不满足要求的主要原因,主要是侧围立柱变形过大,导致弯曲失稳;侧围与地板、驾驶室大梁之间缺乏有效的传力路径。随着我国汽车工业的快速发展,汽车安全受到格外重视。与乘用车相比,商用车的被动安全性能研究显然要滞后一些。目前,各大商用车厂商开发的车型都以平头车为主,相比于长头车,其视野更好,但是平头车驾驶员与车辆最前端距离变短,一旦发生正面碰撞事故,汽车前端的吸能缓冲区间很小,驾驶员将没有足够的生存安全空间。     

丰田研发出世界首款后排座椅中央气囊——在侧面碰撞事故中保护乘客

丰田汽车公司于3月宣布，研发出了世界上第一款后排座椅中央气囊，来减少在侧面碰撞事故中后排乘客受到的伤害程度。     

“硬”道理 睿翼C-NCAP碰撞深入解析

睿翼是马自达6的换代车型,该车采用了汽车行业目前强度最高的1480Mpa高强度钢板,在轻量化的同时,还有效提升了安全性。从测试结果来看,睿翼的两项正面碰撞试验非常出色,该车侧面碰撞试验的表现则相对逊色,出现了一些失分。最终,睿翼以48分的成绩获得C-NCAP5星评价。