基于行人出行需要的城市道路步行安全对策

道路的步行条件差是诱发行人违法,进而造成交通事故的重要原因。在城市道路步行系统的设计与管理中,应当根据行人出行需要的特点,着力提高其行人通行能力、减少绕行距离、降低通行延误、改善步行舒适性和道路辨识条件。     

城市步行交通系统规划方法

我国城市步行交通系统问题日益凸显,亟须探索符合城市可持续交通发展的步行交通系统规划设计方法。采用理论研究与案例分析相结合的方法,从三个层面阐述了步行系统的规划方法和规划要点。宏观层面,解决步行交通系统的连续性问题,结合步行分区和集计模型考虑步行主出行链的出行需求;中观层面,考虑不同类型步行子系统中的次出行链;微观层面,结合非集计模型考虑步行支出行链的行人随机行为。最后,指出城市步行交通系统的发展趋势。     

试析城市公共交通的换乘

1换乘方便特征与主要内容 方便是吸引城市居民采用公共交通出行的重要条件.作为一个城市的公共交通,乘客在旅途中换乘总是不可避免的,换乘必然给乘客出行带来不方便,问题在于城市公交能否把这种不方便降低到乘客能够接受的程度,使乘客采用公交方式出行并不是无奈的选择,这是每一个城市公交企业应该努力的方向.所以说,换乘特性是城市公交方便特征的体现,也是城市公交必须给予关注的问题.城市公交的换乘有三个内容:换乘程度(简称换乘特性)、换乘时间和距离.     

低碳中国需要新的城市DNA

当前,中国各城市对汽车的依赖程度急剧上升。表面上看这似乎是一种简单的市场偏好表现,但实质上是近年来城市土地利用布局和路网设计的结果,使得汽车以外的交通方式选择越发不合人意。随着步行和骑车变得越来越危险和不便,公共交通系统的可达性也日渐降低,城市交通自然就变得越发以汽车为本。然而对于     

高密度开发区道路网等级配置研究

以道路网周转量最大和道路建设资金最小为出发点,通过对交通供需平衡、交叉口信控、公交站距、步行距离的综合分析,建立高密度片区道路网等级配置模型,并结合上海市张江科技城核心区道路网具体实例,推算道路等级的最优配置。其结果表明:张江科技城核心区最优的等级配置为1∶2.1∶3.6∶9.8,片区对低等级道路需求较为旺盛。     

国外可步行性测度的相关研究及应用启示

文章通过阐述现代步行理论发展史,探讨步行在各个时期的重要度的基础上,以步行指数为例,从社会、经济、政策三个方面对步行指数的运用研究进行了国外文献综述,最后指出步行指数对我国步行性社区的研究具有借鉴性和实践性。     

压电技术在步行集能中的应用

全球能源短缺,引发了全世界对绿色能源利用的持续关注.在此背景下,交通行业开展了机械能转换为电能的相关应用研究.近年来,国内外在压电技术的应用研究主要侧重压电材料、路面材料等提高压电效率方面,因此结合交通工程方面的相关知识,以压电效应理论为基础,运用压电方程,开展基于行人步行荷载探究城市道路行人密集区步行压电集能技术应用...     

步行和自行车交通规划中的公众参与

公众参与是步行和自行车交通规划中体现行人和骑车者意愿和特征的一项重要规划技术,应当给予尊重和关注.首先介绍了城市规划的公众参与理论,指出公众参与应成为城市交通规划的重要环节.总结中国城市交通规划中对于步行和自行车安全缺乏关注、对于过街设施的采用判断失误等典型问题,同时回顾韩国、美国、欧洲城市步行和自行车交通规划的公众参...     

专题导读

在全球低碳经济发展和国家节能减排的新形势下,特别是面对城市交通拥堵的严峻形势,绿色出行和低碳交通日益受到全社会的强烈关注。如何建立以高品质的公共交通为骨干、步行和自行车交通为补充的城市绿色交通体系,促进城市紧凑、高效、可持续发展已成为城市与交通规划、建设及管理所面临的关键课题。营造