加筋土挡土墙在武广铁路工程中的应用

本文介绍了武广电气化铁路在DK2250＋068－＋639处，一种以土工格栅作拉筋的新型结构挡土墙的施工工艺和试验情况，并提出了改善意见。     

长江海事辖区六类船进港须报告

目前长江海事部门透露，从2008年12月1日起，长江海事局所辖约2000km水域已统一实行船舶进港报告制度，客渡船、涉外旅游客船、高速客船、客滚船、危险品船及600总吨以上的货船进港时必须报告。     

武广客运专线建设的“铁军”——中铁大桥局新广州站及相关工程建设纪实

时速350公里、座椅有如飞机头等舱般享受的京津城际列车，从北京到天津只需28分钟。如此令人羡慕、目前全球速度最快、技术最先进的地面交通工具，我省、特别是广州市的百姓今年底便可在家门口得以享受。按铁道部要求，正在建设的武广客运专线今年12月正式投入运营，届时，从广州到韶关、长沙、武汉分别只需1小时、2小时和4小时，既方便又舒适。     

MT450 分体式提梁机

由石家庄铁道学院同防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下，具有以下突出特点：     

通车在即 开创中国铁路新纪元——武广客专

修建武广客运专线的呼声从2003年就已开始。在2003年初的十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案。希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。两省代表认为，纵贯湖北的京广线是我国的交通大动脉，但随着经济持续快速发展，现有京广线运输利用率已到极限，特别是武广段（武汉至广州），已成为京广线的瓶颈。     

酒店客史档案管理探讨

随着社会、经济、文化的发展,酒店顾客消费行为出现了多元化、个性化、绿色化的趋势,注重成为主流,客史档案对酒店能否提供高品质的服务体验产品的作用日渐显著。必须重视客史档案的组织管理,培育重视客史档案的价值文化,在此基础上提出酒店经营产品策略。     

路基沉降预测的拓展指数曲线模型

路基的工后沉降是高速铁路建设中的主要问题之一,通过实测沉降资料,采用曲线拟合的方法估算工后沉降是工程中最为常用的方法。指数曲线法作为曲线拟合法的一种,一般不适用沉降量级小、数据相对波动大的高速铁路路基沉降预测。针对常规指数曲线法的缺陷,对其进行了改进,提出了拓展指数曲线模型,介绍其求解过程。结合武广铁路客运专线部分实测资料,运用双曲线模型和三点法分别进行了对比分析预测,研究结果表明:拓展指数曲线模型的预测结果相关系数高,误差较小,与实测数据基本吻合,可为今后类似条件下的路基沉降预测分析提供参考。     

客运专线箱梁混凝土水化热温度测控研究

通过武广铁路客运专线现浇箱梁的温度监测实践,在混凝土内埋设温度传感器,利用计算机监测和记录混凝土温度变化,根据记录各测点温度值探讨高性能混凝土水化热温度变化规律,建议在施工中采取相应的措施,以防止水化热温度变化过快使箱梁混凝土产生裂缝.     

我省投2.37万亿扩内需促发展

按照省委、省政府“以新十项工程的大投入带动我省新一轮大发展”的要求，省发改委正积极推进总投资2万多亿的新十项工程的建设工作，加快推进珠三角轨道交通及武广客运专线等一批重大项目的建设。