银川客车整备所方案研究

本文通过对既有银川客整所的利用情况及远期发展隋况，结合本次银川站场改造工程的规模，对客整所方案进行了论证，最终确定了最佳方案．     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度和动静态精调工作要点

新建武广铁路客运专线设计时速为350 km,正线采用无砟轨道结构,除试验段采用了板式无砟轨道外,区间正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,由于在国内第一次大范围采用这种新型的轨道结构,其施工、精调都是在不断探索、不断总结的过程中进行,350 km/h的行车速度对轨道的平顺性和稳定性要求很高,必须在施工和精调阶段将轨道几何状态调至最佳。分析双块式无砟轨道精度保证和精度调整的要点,提出采取的措施。     

武广客运专线大跨度桥梁梁端无砟轨道结构受力研究

针对武广大跨度连续梁梁端轨道结构进行分析研究,分析了梁端轨道结构作用机理,建立了梁端轨道结构系统分析模型,对武广客运专线大跨度连续梁梁端无砟轨道扣件上拔力、轨下垫板压缩量、钢轨附加应力和梁端轨道板稳定性进行了分析检算。结果表明,衡阳湘江特大桥、株州湘江特大桥、陆水特大桥和王灌冲特大桥梁端扣件上拔力均超过小阻力扣件扣压力,株州湘江特大桥最大上拔力超过常阻力扣件扣压力,衡阳湘江特大桥、陆水特大桥和王灌冲特大桥最大上拔力满足常阻力扣件要求。武广客专四座大跨度连续梁桥的轨下胶垫压缩量、钢轨附加应力和道床板稳定性均满足要求。     

中铁十四局武广项目部为无砟轨道施工再注强劲动力

10月9日，中铁十四局武广客运专线XXTJⅢ标项目经理部召开全面完成无砟轨道施工动员会，为无砟轨道施工再注强劲动力。会议总结了前阶段无砟轨道施工工作，会议要求加强施工组织管理，重点查找问题、解决问题，以更好地指导无砟轨道后续施工。同时，会议指出，项目部全体人员要认清严峻形势，增强必胜信心，再发动，再动员，全面完成年度计划。     

大瑶山1号隧道涌水段注浆施工方案研究

以武广客运专线重点工程大瑶山1号隧道为例,对施工过程中突发的涌水事故原因进行分析,并提出合理的注浆施工控制措施。通过监控量测结果验证了治理方案的正确性,为相关工程实践提供借鉴与帮助。