全文获取类型
收费全文 | 3589篇 |
免费 | 101篇 |
专业分类
公路运输 | 1379篇 |
综合类 | 692篇 |
水路运输 | 726篇 |
铁路运输 | 802篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 182篇 |
2020年 | 118篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 178篇 |
2012年 | 182篇 |
2011年 | 186篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 199篇 |
2008年 | 211篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 117篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3690条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
943.
944.
为评估腐蚀条件下钢筋混凝土结构的疲劳寿命,采用预腐蚀的方法分级建立不同腐蚀率下钢筋混凝土结构的S~N曲线方程,然后在S~N曲线方程中再次考虑腐蚀率和应力水平的影响,建立lgN~lgS的一般线性关系,同时根据腐蚀率随时间的变化规律,按年限逐步计算结构在腐蚀及循环荷载作用下的时变疲劳累积损伤,最终根据Miner线性累积损伤理论动态预测结构的疲劳寿命。以某简支T梁为例进行腐蚀疲劳寿命评估,评估结果表明,钢筋混凝土结构在荷载及腐蚀环境共同作用下的性能和疲劳寿命会大大降低。 相似文献
945.
有、无柱地铁地下车站地震响应对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解有柱与无柱地铁地下车站结构地震响应特性的异同,采用ABAQUS软件对2种地铁车站结构进行了水平向的非线性地震响应数值模拟,对比分析了在3种地震波不同峰值加速度作用下2种结构的响应特性。结果表明:1)2种车站结构的地震响应规律基本相似,在强震作用下均会受到严重的损伤,除侧墙与顶底板的连接处外,有柱车站的中柱与无柱车站的底板均为抗震的薄弱点,应注重加强其抗震性能;2)顶底板间最大的相对水平位移与输入波峰值加速度近似呈线性增大关系,且与波的频谱特性密切相关;3)在地震作用过程中产生的单向累积残余变形沿侧墙高度的变化曲线呈波浪状,最终摆向与最大摆幅的摆向一致;4)2种车站结构的加速度时程曲线形状相似,且相对基岩输入波有明显的放大。 相似文献
946.
Chanchal Dasgupta 《经济导报》2008,(3)
由于钢材、涂敷材料、土建工程和其他附件价格的走高,新管线项目造价已上涨,优化项目造价的唯一方法是采用特殊材料和最佳的设计、安装、检验、雉护和检修经验来降低弄命成本。 相似文献
947.
跨线桥上跨运营线路,其施工架设、养护、维修都受到下穿运营线路的影响.如何能在设计方案阶段便考虑到检测、监测、维修、拆除的安全便捷,成为跨线桥方案设计阶段需要考虑的问题.以辽宁省内一批新建跨线桥为背景,从全寿命周期角度考虑跨线桥设计方案,对各个寿命环节内需要解决的问题、得以实现的方法全面考虑,以保证跨线桥在全寿命周期内自身性能良好、对运营铁路影响小、经济效益最优.通过从运输、架设、设计细节、养护维修、阶段费用和全寿命周期费用等方面对3个方案进行对比分析,得到不同外部条件下所适用的不同的设计方案,为上跨铁路、公路桥梁快速架设、智能养护、全寿命周期成本等方面提供参考. 相似文献
948.
本文对海洋结构疲劳寿命预报方法的新近进展作了一个初步的回顾。为了便于理解文中所提到的各种问题,对疲劳破坏机理以及计算疲劳寿命的基本公式也作了简单介绍。除此之外,对国内在船舶与海洋工程结构疲劳与断裂方面所做的工作也进行了调研和报道,但由于时间关系,这方面的工作开展得还远远不够,有待进一步深化并得到各方配合。 相似文献
949.
在中国商用车滤清器领域,大家对于维克斯(WIX)这个品牌也许还有些陌生,但在北美市场,维克斯品牌已经拥有很高的市场知名度。维克斯是美国阿菲尼亚集团旗下品牌,主要是生产滤清器,产品涵盖农业、采矿业、海运船舶、油田开采、工业设备、发电等领 相似文献
950.
究竟是传统的慢充路线好,还是10分钟就能充满电的恒通快充路线更可行?以下分析和比较,为我们提供了一个明确的观点。国内外许多企业都在致力于纯电动客车技术的研发,而其关键技术之一便是电池及系统管理。2010年以来,随着恒通客车全球首创的快速充电客车面世并投入重庆运营,快、慢两种充电模式的 相似文献