润滑油品质不良导致发动机无法起动

一辆帕萨特B5电喷轿车,白天运行时车况正常,在车库停放了一夜后,第二天早上发现发动机无法起动。笔者携带故障诊断仪、真空表、发光二极管等常用仪器前往诊断。起动发动机,发现起动机运转正常,但发动机不能起动,用脚稍点住油门踏板,连续试验了几次,仍不能将发动机起动。此时可排除蓄电池故障的可能性。     

帕萨特B4后制动失效原因剖析

一辆帕萨特B4因制动太软(踏板自由行程大)而发生多次追尾事故,造成车辆不同程度的损伤,已送至两家修理厂维修过,前后已更换过制动总泵、左右后制动钳(分泵)总成、后制动片,故障依旧。车主将车送到我厂修理,并要求不惜一切代价修好制动,不行的话可以改装为帕萨特B5的制动系统。故障现象:通过试车发现,车速较低时(小于20km／h),制动良好,车速在60km／h以上时制动软、踏板低;车速在80km／h点制动时,车头急剧下沉,感觉后轮制动力太小,随即以40km／h紧急制动,前轮制动力左右拖印均衡清晰,后轮无拖印。初步判断为后轮无制动力造成快速行驶时制动软的现象。故障诊断:回厂将车辆举升至后轮脱离地面,启动着车并     

5G-R冗余技术方案研究

从GSM-R时代开始,铁路无线通信专网的可靠性一直是用户最关心的.GSM-R在网络级使用交织组网或共站址双网的方式组网,达到网络级可靠性的目标;在设备层面使用冗余技术进行硬件备份.随着铁路无线通信技术即将步入5G时代,网络级和设备级的可靠性方案再一次成为一个重要研究课题.回顾铁路5G专用移动通信可靠性需求和实现方案,分...     

铁路沿线LTE与5G移动通信系统间的电磁干扰研究

2100 MHz是国际标准n1频段,频谱资源相对丰富,适合作为部署我国铁路5G-R系统的目标频率.但该频段与联通通信系统的频率相邻,联通基站对5G-R终端、联通终端对5G-R基站的信号接收可能产生干扰,两系统间存在电磁兼容问题.为保障5G-R通信的可靠性,重点对两系统间的干扰进行理论分析,并在实验室搭建测试环境,对联通...     

纪念那次征服Spyker D12 Peking to Paris

荷兰世爵公司为了把他们全新的D12和普通的宝马X5,大切诺基区分,特意创造了一个新类型SSUV,就是超级SUV的意思．     

《中国舰船研究》2016年第5期目录

[1] 穿浪船船型及相关研究综述…魏成柱,李英辉,易宏（1）[2] 深V船型大型化应用分析…陈林,熊海峰,魏青（9）[3] 维修工具使用的可达域计算及可视化方法…方雄兵,田正东,林锐,李涛涛（14）[4] 狭小工作舱布局优化方法…范文,王军锋（19）[5] 舰载机起降限制区域及主要影响参数…晋文超,李鹏,李亚军,邱辽原（28）[6] 基于层次任务网络的舰载机任务规划…卞大鹏,代丽红,李晶晶 ,祁超（35）[7] 大螺距对转导管螺旋桨的水动力分析…梅蕾,周军伟,倪豪良（42）[8] 舵系统的颤振计算与分析…肖清,谢俊超,陈东阳（48）[9] 船体梁刚度对波激振动影响的比较研究…汪雪良,顾学康,胡嘉骏（55）[10] 移动线载荷板局部非线性响应的网格重划分数值方法…李元泰,赵耀,袁华,王波（63）[11] 舰船集防区对外通道结构变形及气密性仿真分析…杨光,赵尚辉,李天匀,朱翔（71）[12] SIO2气凝胶毡/陶瓷棉/高强聚乙烯多层复合抗弹结构隔热性能试验…郑盼,朱锡,李永清（78）[13] 钢板/凯夫拉层合结构爆炸响应数值分析…袁天,孔祥韶,吴卫国（84）[14] 超声冲击处理改善焊接接头疲劳性能的数值研究…袁奎霖,洪明（91）[15] 基于差异演化算法和残差修正的涡轮增压机组防喘振控制…黄文元,金家善,倪何（100）[16] 自主潜航器姿态控制力矩陀螺群的DSP控制系统设计… 张超华,唐国元,黄道敏,朱秋晨（107）[17] 多供电模式舰船电力系统保护策略…杨云益,钟琮玮,张一山,钱勤标,李玮（113）[18] 细水雾抑制舰船会议室火灾的大涡模拟…袁书生,丁伟锋,赵元立（120）[19] 基于压力敏感性分析的集中冷却系统泄漏诊断…刘倩,张扬,徐新华,谢军龙,王飞飞（128）[20] 以功能为导向的舰船建造质量控制方法…王鸿东 ,梁晓锋,余平,易宏,张裕芳（134）     

A6N01S-T5铝合金激光-MIG复合焊接头的性能及疲劳寿命分析

采用激光-MIG(Metal-Inert Gas)复合焊对12 mm厚的A6N01S-T5铝合金进行焊接试验,并对焊接接头进行性能测试,结果表明:焊接接头成型良好,无明显气孔及未熔合等缺陷;焊缝组织为典型的树枝状晶的铸态组织,打底层焊缝宽度约2mm,热影响区宽度约9 mm,均明显比盖面层焊缝(约3 mm)和热影响区的宽度(约12 mm)窄,且接头有明显的软化现象;在等幅、等频率交变应力作用下,载荷应力比越大,焊接接头疲劳寿命也就越短。     

动车组中央控制单元冗余切换不降弓功能的研究

为解决CRH5型动车组中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态的问题,对CRH5型动车组中央控制单元冗余切换和受电弓控制原理进行深入研究,分析中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态原因,提出了中央控制单元冗余切换不降弓的优化策略。大量现车试验证明,该优化策略能够实现中央控制单元冗余切换不降弓的功能,保证动车组运用的可靠性和稳定性。     

DF-5型机车发电机微机测控系统的设计

文中介绍了采用工控机作为硬件平台。用Vc 6．0编制窗口式控制界面及应用程序软件。设计DF-5型机车发电机微机测试系统的方案．     

海事资源唯一标识符在海事资源管理方面的前景展望

MRN(Mar主导的一项命名方案,致力于在全球范围内唯一标识任何种类的海事资源,因其具有高度灵活、易于阅读、便于拓展等特点,正被越来越多的国际组织和项目采用。本文着重研究了MRN的基本规则、方案优势、国内外发展现状等基本情况,并结合我国的实际情况,分析MRN对航海保障乃至海事管理领域在实际海事资源管理工作和国际履约方面的现实意义和潜在价值,最后对MRN在我国海事资源管理的进一步应用推广提出“统一申请机构代码、研究设计分层命名方案、航海保障领域试行推广、重点水域打造示范适应”的整体布局和工作建议。