全文获取类型
收费全文 | 6164篇 |
免费 | 144篇 |
专业分类
公路运输 | 3261篇 |
综合类 | 882篇 |
水路运输 | 807篇 |
铁路运输 | 1281篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 135篇 |
2021年 | 200篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 134篇 |
2014年 | 344篇 |
2013年 | 251篇 |
2012年 | 291篇 |
2011年 | 351篇 |
2010年 | 412篇 |
2009年 | 536篇 |
2008年 | 365篇 |
2007年 | 351篇 |
2006年 | 303篇 |
2005年 | 325篇 |
2004年 | 311篇 |
2003年 | 314篇 |
2002年 | 210篇 |
2001年 | 148篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 113篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 90篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 14篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有6308条查询结果,搜索用时 468 毫秒
891.
针对现有安全帽检测研究中采用的两阶段检测法存在检测效率偏低,累积误差对精度影响较大的问题,提出一种对安全帽的单阶段检测法。将安全帽和工人头部视为一个整体,将检测目标分为2类,即佩戴安全帽的头部和未佩戴安全帽的头部,同时对2类目标进行检测,避免了冗余的计算步骤及累积误差的影响。同时,针对施工场景安全帽佩戴状态检测特点,对YOLOv3的网络结构、损失函数及先验框尺寸进行改进,提出YOLOv3-C模型。研究结果表明:改进后的YOLOv3-C模型的检测性能大幅提升,在本文建立的样本集中模型的mAP达到93.84%,对安全帽检测平均精度达到97.01%,对工人头部检测平均精度达到90.67%,同时YOLOv3-C对本文的检测场景表现出良好的鲁棒性。 相似文献
892.
893.
凭借3.9s零百加速、高效热泵、智能电控主动悬架和智能电四驱,比亚迪汉EV创世版已成纯电标杆提到纯电动车,人们往往都会想到里程焦虑。而我始终认为,里程焦虑并不是纯电动车的痛点,真正的痛点在于纯电动车续驶里程SOC估值的准确性。比如一辆能够行驶50km的纯电动车,当行驶至一半路程时,电量告急,此时里程焦虑一定会出现。而在传统燃油车中,实际行驶里程基本都会大于或者等于显示数值。 相似文献
894.
895.
张文曜 《电力机车与城轨车辆》2020,(1):81-83,86
文章分析了HXD3D型机车制动机控制原理,针对转向架制动缸塞门隔离操作后存在的安全隐患,在现有使用技术条件下提出了改造方案,并对改造后机车进行了专项试验。实践证明该改造方案有效地解决了安全隐患,提高了机车运用安全性。 相似文献
896.
897.
898.
IMO对全球区域船舶限硫排量要求的生效期限日益临近,船东需提前了解减排方法并采取应对措施。文章浅谈基于Intergraph Smart平台船舶废气脱硫系统的设计流程,并对脱硫改造在三维软件中的设计要点进行归纳与研究。 相似文献
899.
为适应轨道交通绿色低碳和节能环保的发展需求,结合中国国家铁路集团有限公司科研立项任务,以平台化和模块化的设计理念为指导,研制开发2 237 kW (3 000马力)混合动力(重混)调车机车,运用大容量锂离子动力电池和装车功率为1 250 kW的6240H型柴油机混合供电,实现短时1 900 kW的轮周牵引功率需求。文章通过分析混合动力(重混)调车机车牵引力选择依据、电气系统设计原则、系统组成和传动系统拓扑结构等,形成了电气系统的设计方案,并通过试验验证了电气系统的稳定性、参数设置的合理性和各项性能指标。验证结果表明,机车牵引力选择合理,机车具有启动加速快、节能减排、环保降噪等优点,满足调车作业需求,实现了预期设计目标。 相似文献
900.