我国港口融资现状方式及BOT应用

一、我国港口融资现状 港口融资问题作为港口企业的主要问题,直接决定了港口的生存和发展.从1949年至今,我国的港口管理体制和投融资体制顺应时代的发展,有了很大的进步.但是,无法回避的问题就是我国港口融资手段仍然比较单一,融资代价较高,融资金额尚无法满足实际需要.     

深化管理机制转变加强管理措施落实为运输生产和经营管理提供有力保障

1 2007年工作回顾 1.1 各项任务指标圆满完成 2007年,经过路局物资设备系统广大干部职工的共同努力,比较好地完成了主要目标.     

道床轮廓测量系统的研制

线路道床及边坡的整形作业,既要保证道床有足够的横向阻力,又要避免道砟的浪费,提高线路道砟资源的利用率,降低线路建设成本.由此可见对道床轮廓的准确测量是十分必要的.以激光测距扫描为基本原理,对激光束扫描道砟表面的回波进行信号转换和处理,将得到的激光发射点到道砟的距离和激光束的角度,形成所测道床的实际轮廓;通过图像比较可得到道床实测轮廓与标准轮廓的偏差:经过系统的积分计算,得到该断面道砟量的盈亏;在车行过程中对道床连续扫描,将全部断面的测量结果进行积分计算,可以得到该段线路道床道砟的总量盈亏,为线路补砟提供准确依据.     

基于“利率互换”的教学探讨

利率互换是金融学学生必修内容之一,但现行的国内教材大多只关注了利率互换降低融资成本的功能,而且没有理清利率互换流程的来龙去脉,甚至忽视了利率互换降低融资风险的作用。本文以两个简单的案例对利率互换进行了全面分析,以加强学生对利率互换全面认识和深刻理解。     

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

国发〔2011〕2号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:我国内河水运资源丰富,改革开放以来特别是近10年来,我国内河水运建设与发展取得了显著成绩,形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁     

《航海教育研究》2012年征稿专题

1．国际有关公约、法规的修改与航海教育的应对;2．国内外航海教育相关会议综述或述评、大会主题发言及交流论文;3．国内外航海教育比较研究;4．国外航海教育现状及发展趋势研究;5．后金融危机形势下中国航海教育发展政策研究;6．中国航海教育的发展规模与层次规划;7．航海教育的规模扩大与质量提高;8．航海类专业师资培养与保障体制研究;9．本科航海类院校学科建设研究;10．航海类专业培养方案研究;     

提升铁路比较优势的发展和改革政策措施

针对影响铁路比较优势发挥的各种内外部因素,本文以加快铁路发展和深化改革为出发点,从国家和行业两个层面分别提出提升铁路比较优势的政策措施建议。     

外塌陷角坐标系与摩尔极限应力圆

外塌陷角坐标系是以岩体外塌陷角α和主应力p 0为因变量的岩石力学运算系统。摩尔极限应力圆是以岩石内摩擦角φ和主应力σ1,σ3为因变量的岩石力学运算系统。2个系统的基础力学参数存在对应转换关系。外塌陷角坐标系表示岩体自然塌陷、岩石试验、围岩运动力学关系具有真实统一性。摩尔极限应力圆在岩石试验中能反映岩石基本力学性质,但是几何图形表示的应力不符合一般应力定义,基本公式存在缺陷,岩石试验主、次应力与围岩主、次应力没有建立对应关系。     

高速公路改扩建加宽方式的探讨

在总结多条高速公路改扩建特点的基础上,提出了高速公路改扩建的含义,并对其优势特点和基本的建设方案进行了研究。