基于成本比重的价值优化方法及其在产品开发中的应用

在产品开发阶段,结合零部件成本比重对其功能重要度进行评价,将零部件价值作为优化目标,通过功能/成本分析法对其进行价值分析.同时以目标成本作为约束,建立零部件的价值优化模型,找出与其功能相匹配的成本.最后利用检核表法给出降低成本的具体措施,从根源上控制成本,以提高产品市场竞争力.     

渐行渐近的中国与中亚经贸关系

中亚五国自1991年独立以来，与中国的进出口贸易经历了曲折的发展过程。1992年，中国与中业五国的进出口贸易总额为4．65亿美元，比中亚五国独立前的1990年增长了10倍以上。其中，中国与哈萨克斯坦的贸易额为3．8亿美元，占中国与中亚贸易总额的82％，这种高比重状况一直延续至今。1994年开始，中亚国家由于受中国部分低质商品的影响均不同程度地采取了贸易保护措施，双边贸易往来进入低潮期，贸易额也锐减。     

国四车型当道 工程车比重加大 2014北京国际车展看点回顾

2014年4月21日～29日，以”汽车让未来更美好”为主题的2014北京国际车展在北京中国国际展览中心新、老展馆同时开幕。本次车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司，中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会联合主办．中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、     

钻孔桩质量改进措施

正京沪高速铁路建设标准高、质量要求严、技术难度大,要求线路施工后沉降值低,以确保列车运营高速、平稳、舒适。钻孔桩作为一种软基处理技术,应用于京沪高速铁路施工中。德禹特大桥DK346—DK359区段设置了409个桥墩。其基础采用钻孔桩,桩径为1.0m和     

杰狮“畅途版”“港口版”牵引车亮相广州车展

<正>杰狮畅途版牵引车在全国多个城市上市活动继续进行的同时,上汽依维柯红岩携杰狮畅途版、港口版牵引车首秀商用车展并在车展首个观众日就签下11辆牵引车的订单,区别于往年自卸车占较大比重而公路车销量占比偏低的窘境,上汽依维柯红岩正凭借着杰狮畅途版的畅销大幅提升牵引车在产品总销量中所占的比重。杰狮"畅途版"牵引车是上汽依维柯红岩传承意大利依维柯     

劣质VLSFO引发设备故障风险与防范探讨

全球限硫新规刚起,VLSFO市场“鱼龙混杂”,劣质VLSFO给船舶机械设备的运行带来了“致命打击”。常见故障包括缸套活塞环异常磨损,析蜡引起滤器堵塞,沥青质油泥引起分油困难,柱塞偶件异常磨损,严重的会使船舶短时失去动力。笔者根据行业内相关技术信息,从VLSFO特点、潜在风险、应对策略等方面进行分析。     

2035年发展目标

便捷顺畅。享受快速交通服务的人口比重大幅提升,除部分边远地区外,基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路,市地级行政中心45分钟上高速铁路、60分钟到机场。基本实现地级市之间当天可达。中心城区至综合客运枢纽半小时到达,中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间不超过1小时。交通基础设施无障碍化率大幅提升,旅客出行全链条便捷程度显著提高,基本实现“全国123出行交通圈”。经济高效。国家综合立体交通网设施利用更加高效,多式联运占比、换装效率显著提高,运输结构更加优化,物流成本进一步降低,交通枢纽基本具备寄递功能,实现与寄递枢纽的无缝衔接,基本实现“全球123快货物流圈”。     

路拌石灰土压实度的探讨

本文对路拌石灰土施工中不密实的原因进行了分析，采用比重法联合测定灰剂增实度的方法，并就现场施工如何保证工程质量和进度提出了意见。     

专用车的市场前景及企业发展对策思考

专用车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称。目前，国外载货车中，专用车所占的比重要大大高于国内，国内载货车中基型车还占较大的比重。随着国民经济和整个汽车工业的发展，高速公路建设及基本建设投资增加、房地产开发加快、西部大开发等，国内对专用车的需求必定会迅猛增长，专用车占汽车产量的比重会越来越大。     

国内专用车市场特征分析及展望

专用车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称.目前,国外载货车中专用车所占的比重要大大高于国内.随着国民经济和整个汽车工业的发展、高速公路建设及基本建设投资增加、房地产开发加快、西部大开发等,国内对专用车的需求必定会迅猛增长,专用车占汽车产量的比重会越来越大.