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CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆的毛细吸水特性 总被引:1,自引:0,他引:1
为探讨CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆中水的迁移规律,对水在不同表面的接触角和毛细吸水质量随吸水时间的变化进行了测定,并对不同砂浆断面进行了扫描电子显微镜(SEM)和能谱(EDS)分析.结果表明:与普通多孔材料一样,水泥乳化沥青砂浆单位面积的吸水质量与吸水时间的1/2次方成正比;CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆与灌注袋界面处的"三明治"结构是其毛细吸水系数随吸水时间延长而大幅度降低的原因;CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆表面打磨可形成富沥青膜层,增大水在其表面的接触角,并使毛细吸水系数降低45%以上;施工时,灌注袋袋口砂浆的自然断面宜进行处理,以降低其毛细吸水系数. 相似文献
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王少杰 《交通世界(建养机械)》2014,(20):60-62
随着社会的发展和高等级的公路的高速公路工程越来越多,在社会可持续发展战略原则下,要求工程建设要充分、合理地利用社会和自然资源,保持人与自然的和谐发展。由于砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小,是一种较好的填筑路基材料。 相似文献
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针对引起全世界普遍关注的钢筋混凝土结构中的钢筋锈蚀问题,分析了混凝土中的毛细吸附作用,论述了混凝土持续浸水时间与表面总吸水量、水头渗透深度之间的关系,并通过混凝土的吸水试验,阐明了表面吸附作用对混凝土的影响。 相似文献
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1 路床方面的因素 主要表现在利用原村级土路作为路床,路床标高与原地面基本持平,碾压后存在压实度离散偏大现象,原村级土路整体路床的稳定性差,土基固结程度不一致.路床在受毛细水浸润的界限内,在雨季处在雨水的浸泡中,所以造成路床的水稳定性很差. 相似文献
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桥涵的台背回填是一道至关重要的工序。一条公路的建设或某个项目的实施,都可能由于台背回填不理想而给公路带来意想不到的破坏,因此必须重视台背回填工作。 相似文献
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以江苏新沂地区粉土为研究对象,开展两种不同初始压实系数0.89、0.92的粉土室内毛细水上升高度试验,得到毛细水上升高度与时间的关系及毛细水上升稳定后含水率与高度的关系。研究表明:粉土中毛细水在短时间内能上升到较大高度,在前0.58天(14小时)的上升高度达到总上升高度的30%,前3天上升高度可达总高度的50%~61%;粉土毛细水上升高度及达到稳定所需时间与初始压实系数呈负相关关系,最终上升高度分别为60.0、40.3 cm,达到稳定所需时间分别为17、12天;毛细水上升稳定后土样含水率在0~20 cm高度范围内随初始压实系数的增大而减小,土样最大含水率分别是初始含水率的1.92~2.30倍。 相似文献
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传统排水管易堵塞,不能满足铁路路基水害整治措施长效要求。毛细排水管具备反滤和抗淤能力,可长期保持优良的排水效果,将其应用于路基水害整治值得探讨。测试不同毛细排水管的尺寸参数,开展虹吸排水量、覆土通水量和虹吸能力模拟试验,研究毛细排水管包裹层(透排水带)的集水槽宽度、排水孔径等关键参数对排水性能的影响,并应用于邯长线(邯郸—长治)试验段。结果表明:当透排水带排水孔径最大为1.123 mm,集水槽宽度最小为0.508 mm,隔断宽度最小为1.504 mm时,流速为3 L/min,虹吸排水高度20 cm;毛细排水管包裹层毛细排水孔形状对其毛细作用和排水量影响较大,毛细排水孔径越大,排水孔的排列越紧密,则排水性能越好。 相似文献