一起海上人身伤亡赔偿纠纷案

[案情]2002年8月5日，受强热带风暴的影响，广东南澳县海面东南风8～9级．阵风11级。当日下午1时许，由于风浪较大，柯某为了自有的停泊于南澳县后宅镇码头的机排的安全，准备将机排拖到岸上。柯某遂呼叫连接其机排的另一机排的所有人赶紧解开机排，在无人响应且该机排上没有人的情况下，柯某便打算解开该机排。因无法解开连接两机排的绳索，柯某情急之下用刀砍断了该机排的绳索。     

关于内河交通事故沉船打捞赔付问题的思考

<中华人民共和国内河交通安全管理条例>(以下简称<条例>)第四十二条规定:"内河通航水域内可能影响航行安全的沉没物、漂流物、搁浅物,其所有人、经营人,必须按照国家有关规定设置标志,向海事管理机构报告,并在海事管理机构限定的时间内打捞清除;没有所有人或经营人的,由海事管理机构打捞清除或者采取其他相应措施,保障通航安全."     

案例解析

前不久遇到几个案例,觉得与人们日常生活工作关系密切。因此,现就案例实情进行解析,以便让更多的读者从中得到一定的借鉴。一、货车超载侧翻,货主是否有责张某是一名个体运输司机。上月张某从黑龙江向辽宁运完货后,经配货站联系,为当地蔬菜专业户周某输     

有关铁路交通事故人身损害赔偿案件

近年来．诉至法院的铁路交道事故人身损害赔偿案件逐年上升。目前．对铁路交通事故损害赔偿问题作出规定的法律．有《民法通则》、《铁路法》由于人们对《民法通则》与《铁路法》规定的铁路人身损害赔偿归责原则的性质认识不一．导致铁路交通事故人身损害赔偿纠纷侵权责任的确定难度加大，如何确认铁路交通事故中受言人伤亡的原因是否是受害人自身原因造成的已成为审理铁路交通事故人身损害赔偿案件的重点和难点．如何正确适用法律处理铁路交通人身损害赔偿案件已成为影响受言人合法权益的重大问题。[编者按]     

我国海运代理现行法律规范和相关问题的探索

我国现行的《民法通则》第63条将“代理”定义为：代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律行为。被代理人对代理人的代理行为，承担民事责任。在现行海运业务中，海运代理人除以被代理人名义实施其所委托的事务外，还常以自己的名义实施被代理人所委托的业务。     

海事欺诈法浅析

一般认为，“欺诈”显然包含不诚实，或欺骗的意思，但并不局限于此，这取决于各国法律的规定。《最高人民法院关于贯彻执行(民法通则)若干问题的意见》(以下简称《意见》)中对欺诈作了解释，成为我国判定欺诈的主要法律依据。，该意见第68条规定，“一方当事人故意告知对方虚假情     

销售商私改汽车型号,购车人能否索要三倍赔偿?

编辑同志:半年前,我花费50余万元,在一家汽车销售公司购买了一辆大货车,用于从事货物运输。因该车常常出现故障,且经公司指定的定点服务站多次维修,一直不能彻底解决,甚至海还被迫停运,我即对该车的质量产生了怀疑,并悄悄找人进行了检测。结论是该车已被私自改变车辆型号。面对结论,公司也不得不承认系其所为。可当我以公司之举构成欺诈为由,起诉要求法院判决公司给予三倍赔偿后,却     

中国人民保险公司金华分公司诉法国达飞轮船有限公司海上货物运输合同纠纷案

[案情] 原告:中国人民保险公司金华分公司 被告:法国达飞轮船有限公司(CMA CGM S.A) 2000年8月29日21:25,“达飞塔尼亚”轮离开上海港驶往宁波。当时正值台风季节,据气象预报,8月31日02:00前后,台风中心位置在31°5N,123°2E,近中心最大风力大于12级。8月30日01:30,船舶在长江口锚地抛锚,锚链长度