省市竞争力排行环境竞争力（2005～2009）

自2011年1月1日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。根据这一规定，国内844条航线将受益，它们连接29个省（区）的129个机场。其中，中西部省份占64％，年旅客吞吐量在200万人次以下的中小机场占71％。免征政策重点向中西部、     

2011年全国民航工作会议在京召开

<正>2011年1月11日至12日,2011年全国民航工作会议在北京召开。国家民航局局长李家祥、副局长王昌顺、李健、夏兴华、党组纪检组组长梁宁生出席会议,来自民航各级行政机关、全行业各企事业单位     

我国民航推行EMD需要解决的问题

本文首先介绍了EMD的实施价值所在,然后分析了EMD在我国航空运输业的发展现状和存在问题,最后从税法相关的法律、法规的角度出发,提出通过发行附加服务类通用发票和扩展电子客票行程单功能来解决。     

马航客机失联事件引发的技术思考专家研讨会纪要

<正>2014年4月18日,由交通运输部科技司主办,大连海事大学承办的"马航客机失联事件引发的技术思考专家研讨会"在大连海事大学召开。此次研讨会紧紧围绕马航客机失联事件,围绕海上遇险目标快速搜寻和救助打捞相关技术,组织跨单位、跨部门、跨学科、跨领域专家学者开展广泛深入的交流,是关注国家重大需求、将交通科技需求与优势科技资源紧密结合、积极推进产学研用协同创     

提质增效 疏解功能 补充资源:京津冀民航协同发展视角下对首都机场发展的几点建议

本文分析了北京首都机场在新机场建成之前所面临的困境与挑战,从京津冀民航协同发展的视角,对首都机场的发展提出了明确目标与定位、疏补结合、提质增效等若干发展建议。     

民航票价是以市场为导向的

<正>如何对待此次新运价体系调整,需要的是旅客理性、客观而全面的目光。运价体系的改变只涉及折扣计算方式的变更,并未触及机票定价原则,未必会直接导致价格结果的变化。至于近期机票价格明显     

我国大客机研制及产业进程

大客机项目研发的产业链很长,可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展,并带来巨大的产业升级机会。     

客观看待高铁 民航积极应对

一种交通方式的改变，势必会引起另一种交通方式的联动，但这并不会对其他方式产生毁灭性的冲击。原因就在于旅客对各种交通方式的需求是不同的，通过竞争可以促进各种交通方式的发展，     

民航宠物运输纠纷预防对策的探索

随着民航业和宠物业的发展,宠物运输量逐步提高,由于工作人员的操作问题以及整个运输过程缺乏监控造成的许多宠物运输问题,致使旅客与航空公司之间的纠纷日益明显。本文针对此问题,就民航宠物运输纠纷产生的原因做出深入分析,提出了相应的预防措施。旨在帮助航空公司提高宠物运输服务质量,避免因为宠物运输而与顾客产生纠纷,进而提高整个航空业的服务水平。     

全球门户航空枢纽发展特征分析

门户航空枢纽是航空枢纽的一种类型,发展成功与否在很大程度上影响了一国航空运输整体发展水平,在全球或区域航线网络中具有重要地位。本世纪以来,我国门户航空枢纽客货运规模不断扩大,航线布局日趋合理,与综合运输体系逐步融合,服务经济社会发展的能力显著增强。在新常态经济形势下如何推动我国门户航空枢纽进一步发展,还有待科学认识和深入研究。本文以2006~2015年全球门户航空枢纽发展数据为基础,深入剖析门户航空枢纽发展典型案例,总结促进其持续发展的关键特征,对于推动我国门户航空枢纽的科学发展具有重要意义。