民航飞机起飞推力对油耗和排放的影响分析

起飞是飞行过程中一个非常重要的阶段。为研究起飞推力对油耗和排放的影响,基于多 种数据,建立一种耦合的起飞油耗计算方法,以广州白云机场起飞的B738、A320、A321、B737为 研究对象,比较不同方法的起飞油耗计算结果,分析推力对起飞油耗和排放的影响,并对比分析 推力调整后起飞排放的变化情况。结果表明：本文方法计算结果准确性较高,与真实数据相比,4 种机型起飞油耗平均相对差值分别为-2.32%、5.41%、2.31%和-3.80%;B738和B737随着推力的 增加,起飞油耗先减少后增加,推力在77%和81%时,起飞油耗最低;A320随着起飞推力越大,起 飞油耗越少;A321 随着推力越大,起飞油耗越多;采用推力调整后,广州白云机场 B738、B737、 A320、A321这4种机型的年起飞排放量累计可减少2499.3 t,减少率达6.4%;在各种排放物中,碳 排放量减少最多,为2471.1 t,占总排放物的98.9%,减少率达6.5%。采用推力调整减少起飞油耗 和排放对航空器节能减排有重要意义。     

构建“一带一路”区域民航合作新模式

"一带一路"战略将构建我国全方位对外开放新格局,民航的产业属性和独特优势决定了民航业对"一带一路"国家战略实施具有重要作用。在"一带一路"战略实施中,民航业已走在前端。从长远看,机遇远大于挑战。建议从航空运输政策、安全技术、基础设施建设和外部政策环境等四个合作机制建设入手,构建国际区域民航合作新模式。     

构建军民航航空应急救援体系的思考

本篇从结构机制和立法两个方面为军民航航空应急救援体系的构建提出一些建议。     

经济新常态下我国民航业发展的趋势和对策

我国民航业经过60多年的发展,已经有了巨大的飞跃。论文剖析经济新常态对我国民航业的影响及其现阶段的表现特点,分析其未来的发展趋势,提出相应的对策建议。     

世界航空公司商业模式的发展及启示

<正>近年来,我国民航运输业发展迅速,2005年完成运输总周转量257.765亿吨公里,总周转量排名世界第二位,但国际航线运输总周转量和旅客周转量排名却     

2010年世博会对我国民航运输业的影响分析

本文通过分析历届世博会对航空运输业的影响,指出上海世博会短期内将改善航空业的基础设施,提高企业的盈利水平,而从长远来看,将显著增强行业的发展潜力,成为我国建设民航强国的重要契机。     

民航年客运量从1万到1．92亿人次

2008年，我国乘坐飞机出行的旅客人数达到1．92亿人次。而在新中国成立初期的1950年，乘坐飞机出门的人全国只有1万人次。     

民航上海区域管制中心 标准统一 设备先进 性能可靠 网络化的区域管制中心之二

据民航空管工程建设指挥部易晖向记者介绍，上海区域管制中心位于上海市西南郊的青浦区，距虹桥机场39公里，占地面积300亩，一期工程总建设面积14450平方米，其中管制主楼9635平方米，辅助用房4182平方米，配套设施用房633平方米，工程总投资6．9亿元。     

展开三晋腾飞的翅膀——民航山西省管理局改革发展纪实

<正>民航山西省局是民航体制改革的后来者,1997年底才开始独立运营。4年来,民航山西省局1200多名干部职工群策群力,团结拼搏,保证运输起降3.4万架次,完成旅客吞吐量189.1万人次、货邮吞吐量13.8万吨,年平均增长率分别为24.95％、11.91％和70.50％,而独联体货运包机业务从1999年起连续3年居全国第一,为山西省的经济建设和旅游业发展做出了贡献。 1997年11月18日,民航总局对原中国通用航空公司进行了改革改组,民航山西省管理局在改革的大潮中应运而生。     

上海自贸区倒逼民航转型

经过10多年的建设,上海航空枢纽已经拥有世界一流的硬件设施,但必须承认的是：软实力方面似乎还较薄弱,空港服务水平和运作效率面临着进一步提升的压力。自贸区建设带来的航班频次增长和中转率的提升,也将进一步考验上海空港的整体服务水平。