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912.
913.
采用流体分析软件Fluent,对典型船舶密闭舱室双层底进行二氧化碳气体保护焊接作业时的局部通风风流流场、有害气体CO2及CO浓度场分布进行数值模拟分析,确定有害气体扩散的数学模型。通过设置组分源项的方法利用组分输运方程得出在一定通风量的情况下CO2及CO气体的浓度分布规律,并与实测数据作对比,结果基本一致,由此可根据不同通风条件下确定焊接作业危险区域,为防止CO2集聚和CO中毒采取有效措施提供理论依据。 相似文献
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三年来,ArvinMeritor商用车辆系统公司投入大量资金,致力于引进一种能够根据需要迅速生产出富氢气体的装置。ArvinMeritor是美国一家著名的汽车零部件供应公司,该公司的工程师声称,这种装置所产生的气体可与汽车排气系统排出的污染物发生燃烧,继而生成对环境和人类无危害的气体和物质。 相似文献
915.
沃尔沃S90、V90汽车安全气囊系统(SRS)由驾驶员安全气囊、前乘客安全气囊、驾驶员座椅安全带收紧器、前乘客座椅安全带收紧器、螺旋电缆、位于中央控制台的SRS控制模块和位于组合仪表上的SRS警告灯等组成。当汽车发生正面碰撞的强度足够大时,控制模块发出信号给安全带收紧器,安全带收紧器将安全带收紧约10cm。同时,控制模块发出点火信号给气体发生器,气体发生器产生氮气使安全气囊张开,然后氮气从安全气囊模块后面的孔泄出,维持安全气囊膨胀状态约0.2s。 相似文献
916.
液化气体船舶装卸作业前会商制度(以下简称“会商制度”)是明确船岸之间安全和防污染职责,强化信息资源共享,规范操作程序,促进货物装卸安全的重要保障。但在实际执行过程中,往往被弱化甚至忽略。本文聚焦液化气体船舶装卸作业过程中船岸之间操作步骤、要点和基准,通过分析会商制度和船岸安全检查表制度的异同,梳理当前会商制度执行过程中存在的问题和不足,进而提出改善建议和解决思路,不断提升液化气体船舶装卸作业安全管理水平。 相似文献
917.
各国氢燃料电池汽车已逐渐开始商用,但是氢燃料电池成本高、寿命差等问题仍未解决。从材料与结构出发,重点阐述了膜电极关键材料性能要求、研究进展、模拟仿真和重点企业方面内容。研究结果表明超薄高温低湿质子交换膜、高稳定性低铂催化剂以及高透氧离聚物能有效改善燃料电池膜电极的性能,并在当前实践中得到了应用。同时,在总结现阶段氢燃料电池膜电极研究进展的基础上,指出当前膜电极研究中的发展趋势和不足,并为膜电极产品开发和产业化提出了新的发展思路。 相似文献
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船舶能效设计指数与我国船舶的关系 总被引:1,自引:1,他引:0
为推动国内航运业开展节能减排,概述船舶能效设计指数(EEDI)出台的背景、介绍EEDI的计算及基线确定方法,计算我国干散货船舶的EEDI值并确定基线。 相似文献
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