船用三轴燃气轮机气路故障建模与聚类诊断技术

船用燃气轮机运行在高速、高湿和高盐的工作环境中时,其气路部件在运行过程中发生故障的可能性增大,开展典型气路故障诊断技术研究有助于提升船用燃气轮机运行的可靠性和安全性。通过分析船用燃气轮机积垢、压气机叶顶间隙增大、叶片磨损、机械损伤、涡轮热腐蚀和燃烧室故障等典型气路故障的机理,给出9种典型气路故障时性能参数相对变化的经验判据。采用小偏差建模方法,建立船用三轴燃气轮机气路故障仿真模型,基于经验判据对0.8工况下船用三轴燃气轮机典型气路故障进行模拟,仿真得到9种典型故障下测量参数的相对变化。提出基于聚类分析的船用燃气轮机气路故障诊断方法,并以9种典型气路故障仿真结果为例,验证了该诊断方法的可行性。     

新型气凝胶复合材料在舰船上的 应用实践与前景

文章系统研究了新型气凝胶复合材料在舰船上的应用,通过与传统保温材料矿物棉等的对比,发现该材料不仅具有更好的隔热性能,并且在耐温、防火、环保、使用寿命等方面均不同程度地超过传统材料。另外,该材料在减重、降温等方面也具有明显优势。     

高速冲击缓冲装置气液混合流体节流缓冲特性

针对高速冲击缓冲装置在连续使用过程中压力升高及缓冲性能下降问题,从分析非隔离式蓄能器气液混合形成机理入手,通过分析气液混合流体密度与压力关系,深入研究气液混合流体节流特性,并建立液压缸压力计算数学模型,从可压缩流体理论阐述高速冲击缓冲装置在连续使用后压力升高的根本原因,并通过试验对所建模型进行验证,可为高速冲击缓冲装置压力升高问题的深入研究提供一定的理论参考.最后提出加装进口缓冲器从而减少非隔离式蓄能器气液混合的解决方案,并通过试验验证了解决方案的有效性,可为高速冲击缓冲装置的改进提供一定的思路.     

中国标准动车组受电弓主动控制单元设计

国内常用高速动车组受电弓依靠导流翼片调节弓网接触压力,该方式存在调节范围较小、调整精度较低的情况。针对上述问题设计了主动控制式受电弓,文章详细阐述受电弓主动控制单元的结构原理,以及运用情况。     

基于PID控制器的扭矩-进气量map补偿方法

随着发动机使用时间的增加,元器件老化和参数漂移等因素导致发动机的特性map与发动机系统不匹配,使得发动机的扭矩输出性能下降.针对map与发动机系统不匹配的问题,本文基于map/机理混合描述的汽油发动机模型,在双闭环气路控制系统的基础上,以扭矩-进气量转换map为例,设计了PID控制器对期望的进气流量进行动态补偿,从而使得汽油机的实际输出扭矩满足期望的发动机扭矩需求.最后,利用高保真的四缸进气道喷射汽油机仿真模型（enDYNA）进行了仿真实验,仿真结果验证了基于PID控制器补偿方法的有效性.     

印度铁路将改用液化气燃料以减少碳排放

据印度媒体报道,印度铁路将全面改用液化天然气作燃料,以达到告别柴油燃料、减少温室气体排放和节省成本的目的,可谓一箭三雕。     

特种气幕消融效率的配方控制研究

气泡消融效率是衡量舰船特种气幕性能最重要的技术指标.鉴于气体配方是影响消融效率的一个重要人为可控因素,首先从理论上分析了由主剂、添加剂组成的四种典型配方对消融效率控制的影响,研究了消融效率的配方控制原理;进而通过专门的实验研究,证实了特种气幕的消融效率町通过控制材料配方中的气体成分来有效实现的技术途径.研究结论对特种气幕技术的实现和运用具有实际意义.     

船用柴油机配气机构虚拟样机气体力柱塞力建模方法与仿真

为了让配气机构虚拟样机模型仿真的结果更加精确,在对数字样机模型进行动力学仿真基础上,研究如何进行排气门气体力和柱塞力的施加与建模.通过在ADAMS中施加常规一元力和对复杂型面施加作用力的方法,实现了6G32船用柴油机配气机构虚拟样机模型中的气体力与柱塞力仿真.排气门气体力与凸轮轴柱塞力施加前后的仿真结果表明,气体力和柱塞力的这种施加方法,可以使配气机构虚拟样机的仿真结果更加合理.     

某船Sulzer RND型柴油机扫气箱着火原因分析

目前Sulzer6 RND76型柴油机在老龄船中使用较为广泛,扫气箱着火是该机型易发生的故障之一,若应对措施不当可能引发更大的事故。分析引起该机型扫气箱着火的原因、相应的预防手段以及着火后的应急处理措施,为保证柴油机正常工作、船舶安全营运提供参考。