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一辆配装EQ6100—1型发动机的大客车,在发动机大修质保期内连杆轴承抱死,被拖进承修厂要求返修。据送修人员反映:驾驶人在发动机自行熄火后,再次起动发动机时发现起动机带不动曲轴旋转,拆检表明第3缸连杆轴承抱死,原本想换1个连杆轴承修一下,后考虑该车尚在质保期内,就拖来返修,并着重说明发动机拆检时不缺机油。进厂时发动机油底壳已拆下, 相似文献
953.
2004年3月8日,车主马某到郑州市机动车修配管理处投诉:豫A533XX号宇通客车,2004年2月4日至9日在一汽服务站大修发动机,更换了发动机气缸体、曲轴、四配套、凸轮轴、大小瓦等配件。2月9日修竣出厂,厂家出具了材料清单、保修证明。厂家承诺:保修3个月(2月10日至5月10日)或1万km。3月6日,该车(当时该车共行驶了8000km)出现机油压力突然降低现象。随后,到一汽服务站换了机油、三滤和机油表,车辆起动后涡轮增压器前没有机油溢出,行驶30m后开始出油, 相似文献
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1998年10月,我区某宾馆发生一起由温和气单胞菌引起的食物中毒。就餐人数285人,中毒人数达90人。90例患者中,男性占51例,女性占39例,年龄最大63岁,最小20岁。潜伏期最短1h,最长达70h,12~18h发病数最高,占366%。中毒人员表现为腹痛,腹泻,少数伴有呕吐,腹泻呈血性,腹泻次数一般24h内5~6次,病人经3~5d的抗菌疗法和对症处理后全部治愈,无一例死亡。采集可疑食物、患者粪便、该宾馆餐饮部所有从业人员粪便进行实验室检验,经过分离培养、生化鉴定、血清学试验,确认是由于食用受… 相似文献
955.
新型铁道车辆液气缓冲器动态特性 总被引:3,自引:2,他引:1
为了提高货车编组场的安全连挂冲击速度和调车作业的效率,开发新型铁道车辆缓冲器,概述了新型铁道车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,建立了新型液气缓冲器的列车纵向动力学计算模型,利用数值模拟方法对液气缓冲器进行了动态特性分析。计算结果表明,新型液气缓冲器调车冲击时,在阻抗力不超过2200kN时,容量可以达到160kJ,吸收率大于90%,新型液气缓冲器能使货物列车的紧急制动特性和起动牵引特性满足车辆使用要求,提高车辆的调车冲击速度,减缓及耗散列车在运行中车辆间的纵向冲击和振动。 相似文献
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此文介绍了PGA调速器扫气压力燃油限制器的工作原理,特性及调整方法。结合主机遥控系统故障实例,分析PGA调速器扫气压力燃油限制特性的漂移。 相似文献
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