基于气压制动的重型车防侧翻控制策略研究

为提高重型车的侧翻稳定性,建立了包含串联双腔制动阀、继动阀、ABS调节阀及制动气室的真实气压制动系统模型,分析气压制动的动力学特性,考虑制动与侧翻运动耦合,建立包含侧向运动、横摆运动、簧载质量和非簧载质量侧倾运动的重型车非线性动力学模型,提出重型车防侧翻的优化模型预测控制策略,计算侧倾角和横摆角速度误差及目标函数,得到最优气压制动踏板位移控制序列,实现了差动制动防侧翻控制。选取典型侧翻工况进行了实例分析,结果表明,提出的控制策略可弥补气压制动响应延迟的影响,提高重型车的防侧翻能力。     

国产客车制动系统常见故障与排除（一）

在国产客车中，一般中型客车都采用液压双管路带真空助力器的制动系统；而大型客车（如金龙、宇通等）则采用双回路的气压制动系统。下面着重介绍这两种制动系统常见故障的判断及排除方法。     

整体式转向助力器的简易检查与调整

液压转向助力器的检查、维护或装配之后,必须做精确调整,否则,将破坏控制阀与阀座之间正确的相对位置,导致左右转向助力器作用的时间不一致,转向助力程度不平衡,甚至一边转向时不助力。下面介绍3种既简便又适用的检查调整方法。吹气法:刚装配好的助力器在未装上汽车之前,可以采用吹气法进行调整。其步骤如下:在进油管处接上一根软管,然后用嘴对准软管向助力器内吹气。若不通气,可适当调整助力器内的空芯连杆的位置,直至通气为止(空气是从回油管处排出)。再将空芯连杆拧向一端,直到不通气为止。接着,将空芯连杆拧向另一端,同样至不通气为止(记下空芯连杆从一个极端     

136RE钢轨气压焊焊接及焊后轨头硬化处理工艺的研究

阐述与TTCI(美国交通运输技术中心)合作,利用移动式钢轨气压焊设备对美国铁道工程工务协会(AREMA)136RE钢轨进行气压焊焊接及焊后轨头硬化处理(欠速淬火)试验,而后通过对试验焊头进行一系列的测试检验,取得检验数据,与相关标准进行比照,从而研制出一套适用于该轨型的焊接和热处理工艺。     

采用移动气压焊无慢行条件下的换轨施工方法

介绍了新兖下行线（算王庄一兖州北）段，在取消了封锁点前60rain慢行条件下的换轨施工中，采用移动气压焊换铺无缝线路的施工工艺，实行流水作业和在封锁点内平行作业相结合的一整套施工方法。经现场施工检验，该施工方法效果良好。     

公司部门名称代码的编制介绍

随着公司现代企业制度改革的不断深入，科学的管理越来越需要现代化的手段。我们通过学习国外企业的先进经验和借鉴兄弟船厂的成功实例，结合本企业自身实际，编制了公司部门名称代码。部门名称代码涉及到公司每个部门，是公司每个部门对外信息交流的最基本代码，对公司内生产、经营、计划、统计、管理等范围的信息处理与交换工作将起重要作用。     

空气处理系统应用性测试

空气处理系统的能力对商用车气制动系统质量影响重大,若空气质量差,将影响阀体的工作,甚至导致制动失效。文章阐述了空气处理系统的匹配要求及应用测试方法,对空气处理单元的评价具有一定的参考意义。     

半挂车制动反应时间影响因素分析

分析了影响半挂车制动反应时间的诸多因素,为缩短半挂车制动反应时间以及牵引车和半挂车在制动反应时间上的合理匹配提供了理论参考.     

安全行车15戒

起步之时，戒麻痹草率 汽车起步前，驾驶员要在看清车辆左右、前后及车底下有无障碍物，仪表工作是否正常，制动气压是否达到规定数值，乘客是否坐好，货物装载是否稳妥后才能起步行驶。     

汽车离合器从动盘磨损过快的原因分析与预防

离合器从动盘磨损过快的原因 驾驶习惯不良①有的驾驶员经常习惯于把脚放在离合器踏板上，容易使离合器踏板受力，使离合器总泵腔内压力升高，总泵腔内制动液经油管进入助力器，离合器助力器便处于不正常的工作状态，致使离合器压盘弹簧的部分压力被吸收，这样离合器便出现了类似半联动的状态，产生了离合器打滑，久而久之，将造成离合器从动盘磨擦片过快磨损。