高音剌耳怎么回事

本人的爱车是现代伊兰特1．8手动豪华版，不懂汽车音响改装，盲目之下去改装，装好后发现问题多多。望指教：主机没换，前门换先锋TS-160R套装喇叭，后面换先锋TS-690R同轴喇叭，都装在原来位置；加装一台黑剑604四路功放推四个喇叭。现在发现：1、前门高音太高，刺耳，功放高音调到最低也没用，要把主机高音调到最低才行，但音质就变差了；2、装音响后行车电脑没有了，车载电话功能也没了；3、车辆发动时喇叭有“波”的一声响；4、四路功放好像只用了两路，有无差别?5、怎么办才好啊?希望堂主您能尽快回复，越详细越好，如果喇叭不好，就请您推荐一下16、本人想再花3000元左右换机头，加低音喇叭，喜欢嘻哈、RAP一类音乐，低音最好有震撼的感觉。     

车辆高速行驶安全的思考

分析了轮胎等汽车部件对行车安全的作用，论述了对ABS和车轮定位参数日常检测的必要性．介绍了电涡流中央制动器的制动原理和使用成本。     

军车驾驶员安全行车应做到“五知”“六会”

“五知”知人从对大量交通事故的分析中不难发现,80%～90%的交通事故与参与交通行为的人有关,特别是驾驶员,更是交通事故的主要肇事者。因此,作为驾驶员,既要了解自己的驾驶水平,掌握自己在行车中对突然情况的应变能力,采取得力措施,以减轻机件的损坏,又要掌握道路上各种人的动     

制动系统发展现状及趋势

从汽车制动系统的4个主要组成部分的发展现状入手,介绍汽车制动系统的发展,并得出电制动是汽车制动系统的发展趋势的结论,最后介绍了电制动的可能结构及其优越性和尚存在的问题。     

细说乘用车碰撞试验

随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高,行车安全越来越重要。而在所有汽车事故当中,与碰撞有关的事故占90%以上。汽车碰撞是不可避免的,那么如何减少碰撞时对人员的伤害?世界各国都在研究制定日趋严格的碰撞试验方法和标准。相信大多数的读者都没有见过车辆的碰撞试验,对国内目前乘用车所做的碰撞试验种类以及试验方法也缺乏了解。为了能让大家全面、细致、直观地了解关于乘用车碰撞试验方面的知识,笔者深入碰撞试验的第一线,在国家轿车质量监督检验中心碰撞实验室同事的帮助下,将目前国内所做的所有乘用车碰撞试验总结整理出来,与大家共赏。“乘用车正面碰撞的乘员保护”是目前国内在汽车碰撞方面惟一强制实施的标准,所有车辆都必须通过此项试验。自2006年7月1日开始又有两项碰撞标准将实施,分别是:“汽车侧面碰撞的乘员保护”和“乘用车后碰撞燃油系统安全要求”。另外,还有一项推荐性标准是“乘用车正面偏置碰撞的乘员保护”,3、5年后很可能也会被纳入国标当中。除此之外,还有四项碰撞试验偶尔也会做,不过都是厂方的行为,主要是作为安全带和安全气囊的匹配试验和车辆研发阶段的性能试验。对于以上八项碰撞试验,本文都将从国内外情况、试验方法和考核指标三方面进行详细地介绍。     

衢江大桥设计方案比选

介绍了衢江大桥的三个初步设计方案,并用大型有限元程序对三个方案进行静力和空间稳定计算,分析了各自的结构特点,通过结构、经济等方面的比较,推选出施工设计所采用的最佳方案。     

投诉榜首 上汽通用雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹号称是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标,整合全球资源开发的新一代作品,是年轻一代消费者入门级车型的选择之一。然而各种质量、服务问题,让科鲁兹车主苦不堪言。自2015年年初家用汽车和汽车投诉网成立联合投诉平台,共接到车主投诉1269例,占据单一车型投诉量首位。在此3·15系列专题之际,希望得到有关部门的重视。     

船舶轴舵系无键连接缺陷及处理

结合船舶建造过程中发现的涉及轴舵系安装的各类典型缺陷,详细描述轴舵系在安装时存在的布置缺陷和缺少相关图纸、计算书等事实,明确规范的有关要求,分析缺陷可能导致的后果,通过统计分析表明这一系列缺陷已长久、普遍存在。结合船舶具体情况,与各方充分沟通后解决问题,并基于此,对轴舵系规范和安装提出建议,对轴舵系无键连接有关规范不合理之处提出观点。