为什么当温度变化时，黏度指数高的润滑油黏度变化越小？

黏度指数高于100-170的机油黏温曲线变化平缓,具有良好的黏温性,在较低温度时,这些黏度指数改进剂中的高分予有机化合物分子在油中的溶解度小,分子蜷曲成紧密的小团,因而油的黏度增加很小;而在高温时,它在油中的溶解度增大,蜷曲的线型分子膨胀伸长,从而使黏度增长较大,所以说黏度指数越高,黏度随温度变化越小。     

汽车工业中气态挥发性有机化合物的排放及其防治对策

对汽车制造业、维修业及零配件制造业所排放的气态挥发性有机化合物(VOCs)进行了分析,从来源、主要种类及产生原因等几方面阐述了我国上述行业在VOCs污染控制方面存在的问题,并介绍了国内外在应用新材料、新工艺,加强监督管理等方面的经验,最后提出VOCs排放的防治对策.     

温度和光照对沥青排放物特征的影响

为研究温度和光照对沥青排放物特征的影响,采用大气压化学电离飞行时间质谱仪(APCI-TOF MS)和电子轰击电离质谱仪(EI-MS)定量表征了不同温度(40～200℃)条件下PG 62-22沥青排放物的组分信息,并研究了不同温度和光照对沥青排放物的总排放因子、SOA转化因子以及排放物中的中间挥发性有机化合物(IVOC)/半挥发性有机化合物(SVOC)体积分数和芳烃的体积分数的影响。结果表明:沥青排放物的组分信息随着温度的变化而变化,其成分复杂多样,并含有蒽、萘、芘、荧蒽等对人体和环境有害的物质;沥青的排放因子和SOA转化因子随着温度的升高而增加,在温度低于140℃时,沥青的排放因子和SOA转化因子具有较强的温度敏感性;随着温度和光照时间的增加,IVOC比例逐渐减小,SVOC比例逐渐增加;光照会促使沥青释放出更多的多环芳烃。     

封闭舱室环境空气中低浓度挥发性脂肪酸分析

对舰艇舱室封闭环境中的挥发性脂肪酸进行检测,建立低浓度挥发性脂肪酸采样、预处理和分析方法。采用硅胶吸附剂对航行中某潜艇封闭舱室的挥发性脂肪酸进行浓缩富集,超纯水超声解吸后用气相色谱-氢火焰离子化检测器(GC-FID)检测。定量检测了6种挥发性脂肪酸,舱室中挥发性脂肪酸的总浓度在3.8~97.5 ppb之间,舱室中检出频次最多的为乙酸,其次为丙酸,异丁酸、异戊酸和正戊酸在部分舱室中偶有检出,其中正丁酸均未检出。由于这些组分的嗅阈值普遍较低,这些组分的存在对舱室环境气味环境的影响不容忽视。通过该方法可以定量测定舰艇舱室封闭环境中的低嗅阈值、低浓度的挥发性脂肪酸化合物,检出限低,灵敏度高,是目前比较可靠的舰艇舱室大气检测方法。     

汽车内饰雾化试验室的建设要点

1概述 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等都含有一些挥发性物质，尤其在阳光照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，影响驾驶者的视线和行车安全；有些挥发物质对人体有害，会影响驾乘者的身体健康。为了合理控制挥发性物质的产生，对汽车内饰材料进行雾化试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不能用于汽车内饰。     

国内汽油质量状况及分析(中)

随着汽车排放控制新技术的发展和应用以及对燃油质量的深入研究,汽车制造商得出结论:燃油硫含量对汽车排放控制系统有显著影响,降低含量就会直接降低装备催化转化器车辆的排放;要使汽车在整个寿命期内始终满足严格的排放标准,并最大限度地提高燃油效率,就要使用无硫燃油;无硫燃油是应用氮氧化物(NO_X)捕集器、颗粒物捕集器和直喷发动机等先进技术的必要条件。因此世界各国车用汽油标准中降低汽油硫含量的趋势十分明显。     

沃尔沃展示7款二氧化碳零排放卡车

沃尔沃集团是首家生产了7款环保卡车的汽车厂商,这些卡车在行驶时不会排放有害的二氧化碳气体.最近它们在斯德哥尔摩首次集体亮相.卡车装备的柴油发动机都经过了改造,能够使用7种不同类型的可再生液态和气态燃料运行.沃尔沃集团的首席执行官雷夫·约翰森说"沃尔沃对气候变化问题责无旁贷.     

几种常用的锅炉给水除氧方法分析

锅炉的给水除氧是防止锅炉腐蚀的重要措施之一，给水除氧的技术和方法呈现多样化，并在不断地改进。就无机盐除氯、有机化合物除氧、热力除氧和解吸除氧四种常用的给水除氧方法进行分析，以便让读者在使用这些除氧方法时作为参考。     

印度尼西亚的煤炭资源

印度尼西亚的煤炭产量飞速增长，已经从25年前的15万吨上升到2005年的近l570万吨。这一快速增长势头在过去5年当中表现得尤为明显。由于印度尼西亚的国内市场以及国际市场对次烟煤的需求急速攀升，促使次烟煤产量从2000年的4320万吨上升至2005年的9260万吨。据估计，印度尼西亚的煤炭储量超过400亿吨，其中褐煤占57％，次烟煤占28％，烟煤占15％。印尼煤是典型的高湿度、高挥发性、低灰分和低硫分煤。