全文获取类型
收费全文 | 7268篇 |
免费 | 517篇 |
专业分类
公路运输 | 3114篇 |
综合类 | 1458篇 |
水路运输 | 1107篇 |
铁路运输 | 1756篇 |
综合运输 | 350篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 290篇 |
2022年 | 346篇 |
2021年 | 339篇 |
2020年 | 227篇 |
2019年 | 258篇 |
2018年 | 119篇 |
2017年 | 162篇 |
2016年 | 163篇 |
2015年 | 239篇 |
2014年 | 352篇 |
2013年 | 389篇 |
2012年 | 357篇 |
2011年 | 448篇 |
2010年 | 397篇 |
2009年 | 453篇 |
2008年 | 460篇 |
2007年 | 394篇 |
2006年 | 305篇 |
2005年 | 265篇 |
2004年 | 261篇 |
2003年 | 257篇 |
2002年 | 193篇 |
2001年 | 173篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 45篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有7785条查询结果,搜索用时 312 毫秒
131.
本文在滑移应变微分方程的基础上 ,建立部分剪力连接钢 -混凝土简支组合梁由滑移引起的附加变形方程及组合梁变形计算的一般公式 ,得到了部分剪力连接简支组合梁的附加变形和变形与剪力连接程度系数之间的关系与规律 ,公式简单实用 相似文献
132.
133.
一辆东风153汽车的康明斯发动机使用时间不长就发生了烧气缸垫的现象,经拆检气缸垫后认为是装配原因,所以更换气缸垫并严格按气缸盖螺栓的拧紧力矩和拧紧顺序进行装配。但是时间不长又出现烧气缸垫现象,因为找不到故障原因,又更换了气缸盖和气缸垫。 相似文献
134.
135.
通渝隧道围岩变形的神经网络预测 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道新奥法施工中,常以围岩变形量作为评判围岩稳定性和支护结构经济合理性的重要指标。公路隧道围岩变形量是随时间而变化的数据序列,因而可以建立一些实时跟踪预测模型和方法。根据通渝隧道围岩拱顶下沉位移变形的特性,采用神经网络技术来预测其变形量,结果表明该方法简易、有效。 相似文献
136.
137.
结合黄河二桥210m连续刚构桥施工监控实践,介绍大跨连续刚构桥箱梁施工挠度变形的成因分析、监测的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及监测的效果. 相似文献
138.
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4
mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献
139.
乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4 mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献
140.