基于船舶报数据的蒸发波导条件下雷达探测距离的计算

本文研究了海洋蒸发波导条件下如何利用船舶报数据对雷达的探测距离进行计算,通过所需海区和时间段有效的历年船舶报气象信息得到大气折射率剖面,再利用抛物型方程计算出电磁波传播单程损耗,接着利用雷达方程得到目标的传播损耗门限,最后得到所需海区和时间段的雷达对目标的最远作用距离.实测结果表明,此方法是可行的.     

水泥混凝土路面的温度梯度日极值预估

温度梯度的大小受外界环境如气温、辐射、风雨等因素的影响较为显著,基于大同、宁波、广州三个气象观测站近一年的气象、路面温度等数据的采集分析,引入前一日的太阳辐射数据(Q-1)作为预估模型的参数,提高了前人基于气象参数对水泥混凝土路面日温度梯度最大值的预估模型的精度;采用路面表层温度这一较容易获取的温度数据(包括路表日最高温度Ts,max与路表日最低温度Ts,min)对标准厚度路面的日最大温度梯度进行预估的模型;引进路面温度梯度日振幅ΔTg这一概念,提出路面日温度梯度最小值与日温度梯度最大值之间的指数关系。     

第5篇 安全营运 第1章 航行设备

5.1.1 概述 船舶在航行时必须经常地选择和变换航向,测定船位.在浅水区域需要经常地测量水深.对于所经水域的海况和气象情况除了收听气象与海况预报外,必要时还需利用自备的仪器进行观察和测量,并作出判断.在整个航行过程中,对于船舶周围的各种情况,如:陆地和岛屿、水面的障碍物以及其他过往船舶等需要密切的注意观察.船舶航行设备正是为了满足上述各种航行作业所需配备的仪器和用具的总称.     

中国沿海南北线的气象资料源

分析和评价了在中国沿海南北线航行船舶可以利用的气象资料和气象资料源。本文首先分析了气候资料、天气报告、天气图、天气雷达图和船舶实测资料在天气分析和预报中的应用;然后分析了主要资料源,除了传统的NAVTEX和气象传真机外,现在船舶还可以利用互联网,获得更丰富的气象资料。     

使用FTPMAIL接收气象传真

根据全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的规定,船上安装了航行警告接收机和气象传真图接收机。但是从2005年5月开始日本JMH台由6个发射频率改为3个发射频率,只保留了3622.5、7305、13597(kHz);     

提高航海气象与海洋学教学效果的探讨

航海气象学与海洋学是航海院校船舶驾驶专业学生的专业基础课 ,主要内容涉及到气象要素和海洋要素的基本变化规律 ,大气环流和海洋环流 ,天气系统 (如冷高压、锋面气旋、热带气旋、副热带高压等 )发生、发展和消亡的基本规律及天气模式 ,大风、浓雾和暴雨等恶劣天气形成背景和季节变化规律 ,传真天气图的应用和天气预报原理。随着世界航运和科学技术的飞速发展 ,船舶性能、船舶通信和定位技术越来越先进 ,但船舶事故率仍居高不下 ,其中大部分事故是由恶劣天气和海况造成的。究其原因 ,许多船舶事故固然与自然灾害破坏力强有关 ,但在很大程度…     

船舶气象导航最省燃料航线研究

船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上，讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。     

东南沿海海雾分布的统计与预报

此文利用1961～1990年船舶气象报资料，国家气象站、海洋站公开发布的观测资料，对东南沿海的海雾出现频率和各主要小海区雾频率的时空分布进行了统计分析，并给出了东南沿海海雾预报及雾航安全的着眼点。