"两次调整法"快速调整气门间隙的技巧

一、气门间隙的意义 进、排气门头部直接位于燃烧室内,而排气门整个头部又位于排气通道内,因此受到的温度很高。在如此高温下,气门会因受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体,假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙,受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气,导致发动机功率下降、燃油消耗增加、     

帕萨特车更换气门油封后出现故障代码

车型一辆帕萨特(PASSAT)B5 1．8T轿车,累计行驶12万km。故障现象更换气门油封后,出现关于“凸轮轴位置传感器故障”的故障代码,而且无法清除,同时起动发动机所需要的时间比较长。     

四冲程内燃机配气相位与快速调整气门间隙的研讨

指出目前四冲程内燃机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和转动曲轴或凸轮轴2次调整法。详细说明了配气相位与气门可调位置的关系,提出了一种快速气门间隙调整法不论往复式四行程内燃机的曲轴处于任何位置,先调整处于可调位置的进气门和排气门;转动曲轴360°±27°,调整原先处于不可调位置的进气门和排气门。     

信息

光阳摩托出席第九届中国国际内燃机及零部件展览会由中国内燃机工业协会主办的第九届中国国际内燃机及零部件展览会(ENGINE CHINA 2010)于2010年11月29日至12月2日在北京中国国家会议中心隆重举行,光阳摩托在这次展会上向人们展示了他们最新设计生产的节能、环保发动机,其中包括一款1000mL的汽车发动机,三款366mL、450mL、500mL的ATV发动机和一款700mL的大排量踏板车发动机,这5款发动机的推出,不仅显示了光阳摩托在发动机生产和设计方面的实力,同时也表现出光阳摩托为节能、环保、绿色、高效所作的努力。此外,光阳摩托还在本次展会上展出了即将在国内上市的三款新车。     

内外大不同——V8双涡轮增压引擎竟然有内外之差？究竟是什么回事？

传统型的双涡轮增压V8引擎,结构相对固定。一般的构造如下：工程师把进气歧管安放在V型凹槽内,气缸的进气气门靠V型内侧布置,而排气侧气门则布置在汽缸外侧,涡轮也顺理成章地安放在两列汽缸外侧。     

首位GP500冠军骑手 雷斯利·格拉汉姆

自首届GP于1949年开赛以来,至今已经超过60年。在2万多个日子的刀光剑影中,有血有泪,有欢呼有失意,有鲜花有荆棘。其中,最光彩夺目和令人难以忘记的,当属叱咤赛道、追风逐运的赛车英雄,从阿戈斯蒂尼到迈克·杜汉,从海尔伍德到罗伯茨,从罗西到斯通纳……无数的英雄人物,与各大厂家的"金戈铁马"和赛车团队,共同谱写出风起云涌波澜壮阔的精彩大剧,令人慷慨击节、荡气回肠!GP英雄史诗很长很悲壮,这次,就让我们先从第一个GP500冠军—成功于赛道、长眠于赛道的英国赛车手雷斯利·格拉汉姆(Leslie Graham)说起吧。     

GY6延长寿命的窍门

国内生产的GY6发动机在使用中出现最多的故障是早期烧机油,达不到标定寿命。修理工换高质量活塞环、汽缸、气门油封等关键零件,仍不能有效控制。故障机分解后的状态显示,缸、活塞组件存在润滑不良的现象。为了改善GY6机润滑不良,我经过多年的实践,找到了一种     

集大成者2012Honda NC700X

2012款Honda NC700X 发动机型式 四冲程、水冷、SOHC8气门、并列双缸（RC61E） 排量670mL 缸径×冲程73.0mm×80.0mm     

警界精英——春风警用版650TR、V5、领跑王

春风650TR警用版（CF6501） 春风为650TR警用版搭载了一台并列双缸、四冲程、DOHC8气门的水冷式发动机,排量为649．3mL,缸径X行程的规格为83mmX60mm,11．3：l的高压缩比使650TR警用版的最大扭矩达到了62N·m（7000r／min）进发而出。