北京现代·雅绅特（Accent）

现代汽车在雅绅特上不惜装备最新研发的两款发动机。其中1.3L的CVVT（连续可变气门正时）发动机最大输出功率达到81kW，而连续出功率达到了81kW，而连续可变气门正时技术则让发动机的燃油经济性和动力性能达到一个全新的平衡点。     

本田ACCORD2.2型轿车发动机加速怠速故障原因与排除

一辆本田ACCORD2.2型轿车,发动机型号为F22B4,该车因加速沉闷无力、怠速不稳,而进入我厂修理.     

2004款丰田陆地巡洋舰4700行驶中有异响

故障现象:汽车高速行驶时有异响,车主怀疑发动机故障,要求检查发动机。故障诊断:仔细检查发动机后没有发现异响的出现,建议车主进行路试, 看是否能让异响出现,以便快速判断故障。征得车主同意,与车主同车路试,当车速达到160km／h时异响出现,类似吹哨的声音,随车速由小变大,并与风向有关,而车主认为是发动机系统故障原因,只是声音发出的位置大概在左前方,而声音小的时候发出低频嗡嗡声;     

现代御翔2.4

两款发动机均配备了CVVT系统（连续可变气门正时系统）。美中不足的是自动变速器为4速手自一体式，加速中换档的顿挫感比较明显，相对于在这个级别的新车型中大多配备了5速或6速自动变速器。     

电子节气门

你们辛苦了!我有几个问题想麻烦你们： 1.电子油门指的是什么？ 2. 什么是电子气门？ 3.可变气门正时的工作原理是什么？请详细点分析。     

气门杆耐磨减摩钒氮硫共渗工艺及其摩擦学特性研究

针对发动机进排气门导杆采用ＱＰＱ类工艺处理的诸多弊端，在国家发明专利（８９１０８１２３．２）工艺的基础上，从盐浴成分配比、活性成分、热处理参数及共渗处理层的摩擦学性能等多方面对进行了研究。研究结果表明，适合气门导杆表面处理的ＴＮＤ－２工艺，即钒氮硫盐浴共渗技术，其渗层质量、摩擦学性能均优于现用于所门处理的几种工艺，且生产效率提高，污染降低。经该工艺处理的玉柴ＹＣ６１０５ＱＣ发动机气门顺利通过１００     

柴油机电控—液压气门系统试验研究

针对某型柴油机的配气系统,研制了一套电控—液压驱动可变气门系统,并在自主研发的柴油机电子—液压控制试验台上进行了试验研究,得出了部分结构参数与运行参数对系统动态性能的影响规律,确定了气门正时、气门开启持续期、气门升程等参数的调节途径,并对系统的稳定性、适应性及各参数的可控性进行了分析和研究。试验结果表明,该系统具有良好的稳定性,参数调节灵活,并能适应不同转速工况,尤其适用于中速柴油机。     

透视丰田全新卡罗拉双VVT-i发动机技术

随着一汽丰田卡罗（COROLLA）正式上市，这款世界同步车型也逐渐走进了我们的眼帘。全新卡罗拉为丰田汽车公司的第10代“COROLLA”车型，在动力系统方面，最引人注目的是搭载了配有双VVT—i（Dual VVT-i）技术的新型发动机（图1）。其实，丰田公司应用可变气门正时VVT技术可追溯到1991年，那是首次运用于4A—GE20V发动机上，该VVT仅能对进气门实现两阶段的液压控制正时调整；[第一段]