汽油机可变气门正时系统标定及可靠性验证

以HFC4GA3．3D型汽油机为研究对象,介绍了可变气门正时（VVT）系统的组成、工作及控制原理,对目标机VVT系统标定前后的外特性试验数据进行对比,结果表明：标定后的发动机动力性和经济性都有明显改善;进行VVT系统的可靠性试验,试验结果表明：VVT系统的调节速度、控制稳定性及解锁性能均满足要求。     

满足未来废气排放标准的柴油车可变气门传动方案

随着欧七排放法规的出台,预计氮氧化物(NOx)排放限值和真实行驶排放(RDE)法规将进一步加严。为了满足废气排放限值,冷起动阶段目前仍面临着一系列挑战。     

天然气发动机气门温度场研究及精度验证

气门温度场的建立可以指导气门选材以及反映发动机的使用状况。针对天然气发动机,采用整体硬度法研究了各缸排气门的受热温度,并且采用热电偶法验证了硬度法的测温精度。结果表明,该发动机各缸排气门的最高温度为630-650℃;整体硬度法测温精度较高,测试偏差在3%以内。利用此法测温可以为新开发机型的气门设计提供依据。     

问答

顾问先生,您好!我是一名维修工,也是贵刊的忠实读者,在《摩托车》杂志上学到了许多维修知识。现有两个问题向您们请教,盼望予以解答。谢谢!1.最近我修理了一辆新大洲125摩托车,为挺杆机型。该机配气机构有异响,调整气门间隙无效,请问如何解决?2.另有一辆国产品牌125水冷踏板摩托车,行驶了6万多千米。该机正时链条松弛,经调整张紧器仍然有异响。按以往的惯例,更换正时链条需将发动机全部分解。我想请教一下,有何简便的方法来更换水冷踏板车的正时链条?     

实例

故障现象一辆单缸125踏板车(GY6发动机)行驶3.8万多千米时,汽缸盖内发出异常声音,用户自行调整气门间隙,更换润滑油,没有任何改变,推车来我维修站检查,故障原因不明。故障分析与排除一般情况下,汽缸盖内的异常声音通常与气门间隙、凸轮轴     

雷克萨斯LFA V10 4.8L 1LR-GUE发动机

雷克萨斯LFA 4.8L V10 1LR-GUE发动机可以达到近412kW的功率,并以最小的发动机排量,实现最为澎湃的驾驶激情。因此,对动力性能的追求是研发者的首要追求之一。鉴于此,润滑系统通过采用干式油底壳实现了降低重心的要求。该发动机的研发旨在实现48:52的前后轴荷分配,这     

日产天籁车发动机故障灯常亮 加速有异响

故障现象一辆2008年生产的2.3 L天籁自动挡轿车,行驶里程约为12.8万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮,起动困难;起动后,发动机怠速抖动;行驶中发动机偶尔会突然熄火,并且有时加速无力,而在加速正常时,会听到异响。出现上述故障现象后,该车曾在其他修理厂进行过维修,更换过火花塞,清洗过节气门体和喷油器等,但未能排除故障。     

涡轮增压器电动废气门精确开度控制的研究

基于基尔霍夫定律和动力学原理,建立了电机以及执行机构动力学模型。提出了双闭环电动废气门精确开度控制策略,结合基于Matlab/Simulink平台构建的电动废气门动力学仿真模型,研究了变参数闭环控制、防冲击、压紧、快速响应、下止点自学习等控制策略。最后搭建试验台,从实验的角度对电动废气门精确开度控制策略进行了验证。     

奥迪A6在颠簸路面行驶时底部有异响

故障现象：一辆奥迪A6轿车,行驶里程200002km,车主报修该车行驶到颠簸路面时车身底部有异响。     

2010款宝马X6 VVT调节电机异响

车型:E71,配置N55发动机. 行驶里程:30000km. 故障现象:一辆2010款宝马X6,用户反映车辆每次发动机熄火后可以听到发动机舱传出"嗒嗒"的异响声,响声持续十几秒钟自动消失.车辆启动加速正常. 故障诊断:接车后确认了用户反映的故障现象.车辆每次熄火后异响是发动机的气门室盖中部发出.先连接ISID进行快速测试,读取发动机控制系统故障内容如下: 2DEA-DME,内部故障,电子气门控制系统:末级过载; 2DE1-电子气门控制伺服电机,位置传感器,可信度:精细霍尔信号相互不可信; 2DD6-电子气门控制伺服电机,位置传感器:短路或断路; 2DD8-电子气门控制伺服电机,位置传感器:信号不可信.