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981.
《中国汽车(英文版)》2009,(2)
首台四气门顶置凸轮轴柴油机下线国内首台四气门顶置凸轮轴重型车用柴油发动机,2008年12月22日在一汽集团无锡柴油机厂成功下线,并正式进入批量投产。四气门顶置凸轮轴重型车用柴油发动机是一汽集团的重点开发项目。在开发中,秉承了奥威发动机的设计理 相似文献
983.
984.
985.
配气相位可变技术的现状与发展 总被引:3,自引:0,他引:3
配气相位可变控制是现代汽车技术发展的重要课题之一。目前在汽车发动机上已使用的配气相位可变装置有机模式,液压式,机械液压混合式及电动式等不同的形式。本文介绍各种配气相位可变技术的结构与性能特点,分析电动气门实现配气相位可变控制所具有的优点及目前所面临的问题,指出电动气门将是汽车发动机配气相位可变技术发展的方向。 相似文献
986.
由于转换成本较高,汽车电力系统标准从今天的24V升级转换为42V的步伐已经放慢。这种42V的革命原设想能使高功率的装置,如电动气门机构在2002年投入生产,但是实际开发的时间比预计的要长,估计要推迟到2005年才能实际应用。 相似文献
987.
一、产销情况分析 2003年1~5月份国内柴油机企业共21家,完成生产481857台,同比增长8.98%,销售473506台,同比增长9.78%,柴油机的产销率为98.27%;柴油机排名前五家的企业为中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、广西玉柴机器股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司、扬州柴油机有限责任公司,这五家共完成生产柴油机362631台,占总产量的75.26%,比去年同期的79.7%减少4.4个百分点,市场集中度略有下降。 2003年1~5月份的柴油发动机占发动机市场比重的29.8%,比去年同期 相似文献
988.
989.
传统的发动机需要在气门传动链中预留冷态时的气门间隙。新开发的发动机中越来越多地采用了液压挺杆或者其他形式的液压气门间隙补偿元件,这类液压气门间隙补偿元件至少有如下优点: 相似文献
990.