船舶并联式气电混合动力系统能量效率分析

为提高船舶系统能效,提出一种船舶并联式气电混合动力系统方案,在Simulink平台上建立系统的仿真模型。结合实例对蓄电池的储能效率进行分析,得到该系统在E3循环、不同功率比下天然气发动机的燃气消耗和电动机的效率,从部件效率、总能量效率和总能量效率提升率3个方面对系统能量效率进行研究。结果表明,该系统在转速100%、功率100%和转速91%、功率75%工况下机械推进模式能量效率高,在转速80%、功率50%工况下电力推进模式能量效率高,在转速63%、功率25%工况下大功率比并联推进模式和电力推进模式能量效率高。     

ATO熔断片过渡端子的改进

车用电线束插接器端子是插接器电力和信号传输性能的关键零部件,其结构设计是决定连接器端子性能的一个重要因素。本文通过对原ATO熔断片过渡端子结构弊端的分析,优化设计一种新型的ATO熔断片过渡端子。     

帕萨特1.9L TDI柴油车空调不制热

故障现象一辆2009款帕萨特1.9L TDI柴油车,搭载BPZ发动机,出现空调不制热的故障。故障诊断经检查发现,无论停车或行驶,无论低速或高速,仪表板上各出风口均无暖风吹出。观察仪表盘,显示冷却液温度正常。打开发动机室盖,发现冷却风扇工作正常,而膨胀箱液位偏低。接通A/C开关,仪表板上的各出风口均有冷风吹出,而一将温度调节开关调到制热挡,冷风即被屏蔽,转而吹出自然风,无暖风吹出,这说明各风门及其控制机构     

东风EQ2102N型越野汽车制动系统与全车气路

东风EQ2102N型越野汽车自投放市场以来,以该车型为基型的东风EQ2102N系列有:EQ2102N越野牵引车、集装箱整装整卸车、汽车抢修抢救车、天线运输车、炊事车及自卸车等等,可满足不同用途的要求。但该车型在气路上较以前的东风EQ2102基本型又有较大改进,增加了轮胎中央充放气系统、手控气动解除驻车制动系统等,相对较为复杂一     

凯美瑞2.40G轿车制动抖动的故障原因与排除

2008年4月开始,凯美瑞2.40G轿车制动抖动故障呈突然上升趋势,并持续5个月为多发故障.制动抖动是指在制动时,车身、仪表台、方向盘、制动踏板等出现振动的现象.100km/h左右高速时抖动主要出现在车身、仪表台、转向机构、车轮上.50km/h以下低速时抖动发生在制动踏板上. 一、制动抖动产生的原因 1.制动盘的厚度差 制动盘的厚度差是指转动制动盘一周厚度的变动量.(最大厚度-最小厚度)如图1所示.     

雷诺科雷傲门锁系统故障两例

案例1车型:2009款雷诺科雷傲。行驶里程:38000km。故障现象:该车遥控失效。故障诊断:接车后跟客户沟通,得知该车最近出现使用门把手免持功能解锁打不开及锁不了车门的故障。使用智能卡开和锁门都不管用,车子可以正常启动。由于客户来店带来随车的两把钥匙,于是先确认智能卡的电池电量是否充足(该车即使智能卡没电,同样可以使车子启动),对调其他车辆好的智能卡的电池,故障依旧。询问客户得知,故障发生得比较突然,一下就出现了该情况。     

高尔夫60AM自动变速器异响

车型:高尔夫6,发动机号为CLR503840。V/N:LFV2B21K7A×××××××。行驶里程:60000km。故障现象:凉车起步时变速器有异响,当挂入D挡和S挡时异响消失。其他挡位P、R、N挡均有异响。故障诊断:通过现场测试诊断,根据经验分析产生该异响原因:1.飞轮缓冲片产生异响。2.双离合器导致异响。3.双离合器轴承垫片产生异响。4.变速器内部产生异响。     

2010款宝马X6 VVT调节电机异响

车型:E71,配置N55发动机. 行驶里程:30000km. 故障现象:一辆2010款宝马X6,用户反映车辆每次发动机熄火后可以听到发动机舱传出"嗒嗒"的异响声,响声持续十几秒钟自动消失.车辆启动加速正常. 故障诊断:接车后确认了用户反映的故障现象.车辆每次熄火后异响是发动机的气门室盖中部发出.先连接ISID进行快速测试,读取发动机控制系统故障内容如下: 2DEA-DME,内部故障,电子气门控制系统:末级过载; 2DE1-电子气门控制伺服电机,位置传感器,可信度:精细霍尔信号相互不可信; 2DD6-电子气门控制伺服电机,位置传感器:短路或断路; 2DD8-电子气门控制伺服电机,位置传感器:信号不可信.     

基于拓扑优化技术的肋片传热优化设计

以删除温度梯度低的单元为优化准则,建立了肋片传热优化数学模型.采用基于选择逻辑的方法,利用Ansys中的APDL命令开发了数值求解程序.数值算例分析表明:基于温度梯度准则的ESO方法有很好的可行性和通用性.     

车用焦炉气净化及脱水技术研究(续1)

焦炉气作为车用替代燃料,所含杂质会导致发动机供气系统管路堵塞和零部件腐蚀。文章分析了焦炉气中所含杂质,针对初步净化后焦炉气中硫和萘等杂质质量浓度较高,不能满足车用要求的问题,制定了适于车用焦炉气的净化脱水工艺。经净化脱水后的焦炉气总硫质量浓度小于200mg/m3;H2S质量浓度小于15mg/m3;萘和焦油的质量浓度均在人工煤气的基础上降低很多;水露点可以达到-60℃,满足车用替代燃料要求。经整车运行试验,发动机未出现零件腐蚀和供气管路堵塞的现象。