雷诺拉古娜

拉古娜配备了2.0L 16气门发动机，其在5750r/min时发现101kW的最大功率，较之国产中华采用的三菱4G63S4M 2.0L发动机大了近10kW，而奥迪A4 2.0发动机最大功率也仅96kW/5700r/min，匹配发动机是智能4档手／自动一体变速器。     

新品推介

元征X431电眼睛 近日,国内首家汽车高新电子检测诊断设备制造商——元征公司在南京、深圳和杭州三地同步推出其新近研发的汽车诊断开放平台——X431电眼睛。 X431是基于LINUX操作系统开发的一种具有开放式诊断平台特点的汽车诊断电脑。它采用先进存储能力的CF卡,除具备各种诊断功能外,同时还具备PDA所有功能。内置MODEM不仅可以使用户从网上直接下载各种诊断软件和应用软件,同时还可以随时、随地通     

发动机活塞环的选装

介绍了选装活塞环时，活塞径向压力分布、结构形状、材料质量、安装间隙及端面位置等因素对发动机性能的影响。     

基于故障树技术的船用ME型主机事故分析与启示

针对一起严重的船用ME型柴油机活塞头烧蚀和红套滑移事故,依据故障现象以及对机损部件的检查结果,采用故障树技术(FTA)进行成因分析并准确得出事故产生的机理,最后提出事故处理措施和启示,供船舶轮机管理人员借鉴使用。     

活塞组件-缸套摩擦副润滑研究综述

活塞组件-缸套是内燃机最重要的摩擦副之一,研究活塞组件-缸套摩擦副的润滑有助于提高内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性等。针对内燃机活塞组件-缸套摩擦副的主要组成部分,论述活塞环-缸套摩擦副和活塞裙-缸套摩擦副润滑研究的主要成果。基于目前的研究现状,理论和方法不够完善,与实际情况不完全相符,讨论和展望活塞组件-缸套摩擦副润滑有待深入研究的问题。     

发动机气门组的拆卸与检测的信息化课堂教学设计

<正>发动机气门组的拆卸与检测课程是在学生掌握了发动机气门组的组成、作用、工作原理基础上学习的,而气门组元件的损坏程度及检测方法对中职学生的理解能力提出了更高的要求,因此,笔者从中职学生的身心发展规律出发,结合生产实践,运用多媒体等信息化手段,将抽象的检测方法具体化,促进学生理解能力和基本技能的提升,进而更好地掌握气门组拆卸与检测的方法。     

浅谈气缸磨损及应对措施

众所周知,摩托车发动机中主要用于作功的摩擦副为活塞、活塞环和气缸等零部件,这些摩擦副之间密封状态的好坏以及磨损正常与否,对发动机功率的正常发挥起着极为重要的作用,其中气缸的磨损尤为人们关注。为此,笔者拟对气缸的结构特点、磨损的起因及应对措施作一探析,供广大摩托车用户和车迷朋友们参考。     

浅谈摩托车水冷发动机冷却液的使用

水冷发动机已广泛用于全封闭式三轮车,发动机冷却系统均采用强制冷却循环。市场上因使用不合格的冷却液以及冷却液添加方法不正确导致水腔堵塞。冷却液不循环的现象时有发生,因而造成发动机温度高、活塞顶部烧穿、烧活塞环等事故,给用户及维修人员带来了很大的麻烦,本文拟对冷却液的使用及添加进行具体说明。一、冷却液的特性冷却液是由基础液和添加剂组成,基础液由乙二醇和软水。添加剂包括防锈剂、PH 调节剂、抗泡剂及着色剂等,具有以下优点:1、冰点低(结冰温度-4℃以下),沸点高(108℃以上),受热蒸发损失少,使用周期长。2、冷却液中的添加剂可有效防止水垢的生成,纯水中不含生成水垢的矿物质,乙二醇也对水垢的生成有     

浅谈四冲程发动机的种类和特点(下)

六、并列4气缸 顾名思义,4气缸发动机可以说是把4个单气缸发动机并列在一起.第一和第四活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性,这是250ml以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局.