全文获取类型
收费全文 | 414篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 168篇 |
综合类 | 98篇 |
水路运输 | 71篇 |
铁路运输 | 64篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有417条查询结果,搜索用时 453 毫秒
392.
394.
395.
玻璃钢是玻璃纤维增强塑料的俗称,英文简称FRP,在材料家族中属于聚合物基复合材料的一个分支。所谓复合材料是指由两种或两种以上独立的相所组成的,具有单独相材料所不可能具备性能的新材料,其中一种称基体材料,另一种材料有增强作用称增强材料。在玻璃钢制品中,玻璃纤维为基体材料,塑料为增强材料,在叉车用玻璃钢制品中,主要增强材料为纤维增强树脂。近几年来, 相似文献
396.
《交通标准化》2012,(8):25-25
路用聚丙烯腈纤维,又称腈纶纤维,是一种用于沥青混凝土或水泥混凝土中、起到增强防裂作用的新型加筋纤维,由100%聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。作为混凝土的次要加筋材料,聚丙烯腈纤维可明显提高混凝土的韧性及抗冲击性能,并有效地阻止裂缝的产生和蔓延,有效地提高混凝土的抗渗性、抗冻性等耐久性能;作为加强沥青混凝土产业的纤维产品,聚丙烯腈纤维不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性,具有低温防裂和防止反射裂缝的性能,而且可以有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗;中击强度。该产品在混凝土中的巨大作用和使用前景已经越来越被工程界所认识和接受。 相似文献
397.
由于汽车轻量化对节能减排的卓越贡献,世界各大汽车生产商都尽可能减轻车身质量,由此也引发了各种新型轻量化材料的开发与应用不断推陈出新,如高强度钢、铝合金、镁合金、树脂基复合材料等日益成为汽车新材料的应用研究热点和新宠。其中树脂基复合材料以其投资成本低、设计自由度大、轻质高强度、耐腐蚀等显著优点而倍受关注。 相似文献
398.
阳春三月,记者曾走访重庆益弘工程塑料制品有限公司,印象最深刻的就是益弘锐意进取、志于环保的生产理念,其先进的塑料油箱氟化处理技术给塑料油箱市场带来一丝春光,给国家低碳环保政策在塑料产品领域的推行带来了希望。此次记者再次前往益弘,虽仅隔几个月,但益弘工厂已呈现出另一番景象,益弘在注塑油箱技术上的开发与实践,使记者不得不感叹益弘不断创新、超越自我的强大生命力。 相似文献
399.
以MgCl2·6H2O为原料,强碱性阴离子交换树脂作为致沉剂,采用离子交换树脂法制备了纳米MgO粉体.通过单因素实验探讨了MgCl2的起始浓度、反应温度、反应时间以及煅烧温度和时间对MgO粒径及物化性能的影响,用XRD、SEM、TEM对纳米MgO进行了表征,并考查了离子交换树脂的循环利用.结果表明,制备纳米MgO的最佳工艺条件为:MgCl2浓度为0.2mol/L,反应温度为50℃,反应时间8h,煅烧温度及时间为400℃煅烧6h;在最佳工艺条件下制备的纳米MgO具有规则的六方片状结构,平均粒径大小为10nm左右;离子交换树脂的再生对MgO的产率和形貌不产生影响.与其他制备纳米MgO的方法相比,该工艺成本低、污染小、产率较高,具有一定的环保效应,适宜于工业化生产. 相似文献
400.
以丙烯酸丁酯(BA)和甲基丙烯酸甲酯(MMA)为单体,过氧苯甲酰(BPO)为引发剂,N,N-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,采用溶液聚合法制得丙烯酸丁酯与甲基丙烯酸甲酯共聚吸油性树脂。正交实验结果表明最佳合成条件:mBA:mMMA=3:1,交联剂1%,引发剂1%,温度85℃。此条件下制得的树脂吸油倍率21 g.g-1。 相似文献