东风EQ2050系列“猛士”车制动系常见故障分析

制动灯报警当制动储液罐液面过低时有报警灯指示。报警灯亮起，首先检查踏板状况和储液罐液面高度．再检查液压管路是否泄漏。     

米其林发布Hy-light节能环保原型车及主动车轮技术（Active Wheel）

米其林Hy-light节能环保原型车可以算是一种有力的尝试，这是和瑞士的一家以能源和环境项目著称的研究中心合作完成的。“Hy”代表“Hydrogen”（氢），因为这是一辆采用装有压缩氢气和氧气的燃料电池，通过氢气和氧气产生电流形成驱动力来行进的车。“light”表示该车非常轻，自重仅有850kg。     

液罐仿真模型的建立与分析

在Fluent软件中建立了圆形液罐的二维仿真模型，分析网格单元尺寸、仿真的时间步长对仿真时间和仿真精度的影响，并利用建立的仿真模型分析防波板对液体晃动的影响。仿真结果表明：网格单元尺寸和仿真时间步长越小，计算精度越高，但计算时间越长；防波板能显著降低液体晃动产生的侧向力和侧倾力矩，并提高液体晃动的固有频率。     

氢气在电力和运输应用中的生产、储存和转换

氢气是未来最有希望的一种燃料，特别是在电力和运输方面的应用，从资本花费、能量利用和能量转化效率的观点来看，对氢气生产、储存和转化的中间步骤的必要优化是最基本的要求，目前，用水电解的方法生产氢气的能量效率约为75%,在经过改进的系统如：得到戴恩、鲁奇和普通的水电解装置中，通过使用提高后的催化剂，提高操作温度和较好的隔膜材料，有可能使水电解的效率接近100%，以金属氢化物的方式储存氢比用低温或压缩气体的方法有更明显的优越性，已证明使用铁钛合金用于电力事业是可行的，尽管这种合金也适用于公共汽车和火车上的氢气储存，然而研究一种用于汽车中的轻便氢化物还是必要的，利用燃料电池或联合循环的汽轮机，使能量转换效率有可能达到60%，本文对酸、碱、熔融的碳酸盐和固态氧化燃料电池系统的发展状况与潜力作了简要的概述。     

一种新型的移动加氢车

本文介绍的一种新型移动加氢车是在普通储氢长管拖车基础上配置了系列专用装置,能直接给燃料电池汽车提供加注服务.它还能以固定加氢站为母站,实现加氢子站的功能.笔者主要对移动加氢车的主要结构、工作流程.主要特点及安全措施等方面进行介绍.     

宝马研发出新一代储氢罐

宝马一直以液态氢作为下一代清洁能源的研究方向，虽然宝马已经实现了液态氢的发动机燃烧控制，但是储存液氢的技术一直是制约氢燃料汽车普及的瓶颈，这次宝马开发出了质量更轻，结构更紧凑的储氢罐，这将进一步提高宝马在氢能源方面的利用率，宝马的专家表示，未来氢能源汽车的理想目标是充入10kg液态氢能够续航500km。     

奥迪A6燃油蒸发系统故障4例

为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性,现代轿车对燃油挥发进行了控制,普遍采用了活性碳罐系统。该系统的原理如图1所示,油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。当发动机运转时,电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断,依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。但是由该系统所引起的发动机故障也比较多,而且故障点比较隐蔽,在维修过程中容易忽略该系统的检查。本篇我们将借助实际工作中奥迪A6所遇到的故障现象,详细地总结和分析该系统…     

触摸氢能时代的脉搏——德国全球首辆实用化氢气发动机踏板车AQWON

当今世界，能源危机和环境污染已成为人类面临的两大最紧迫的问题。因此，研制开发车用新能源已成为世界普遍关注的焦点和各国科研的重点之一。     

世界最大的乙烯液化气船建成

我国首制的2．2万立方米半冷半压式乙烯液化气船今天在沪下水，该船由江南造船有限公司为美国航海人控股公司建造，是目前世界上规模最大的乙烯液化气船。这条名为“航海人火星”的乙烯液化气船，总长170米，两柱间长160米，型宽24．20米，型深16．70米，吃水10．97米，载重2．28万吨。船上装有4个独立的双环液罐，每个液罐均适用于装载乙烯、工业丙烷、无水氨、丙烯、丁二烯、