全文获取类型
收费全文 | 3090篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 2278篇 |
综合类 | 201篇 |
水路运输 | 414篇 |
铁路运输 | 138篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 127篇 |
2022年 | 177篇 |
2021年 | 196篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 149篇 |
2012年 | 197篇 |
2011年 | 291篇 |
2010年 | 191篇 |
2009年 | 204篇 |
2008年 | 198篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有3140条查询结果,搜索用时 265 毫秒
951.
车载镍氢电池管理系统研究现状与发展 总被引:3,自引:0,他引:3
论述了国内外关于车载电池SOC计算方法及电池管理内容、方法与策略研究,特别是电池热管理研究的现状与发展。针对每一部分,提出了个人的看法与观点,并指出应当根据系统论的观点主动的管理电池。 相似文献
952.
电池系统热失控扩散仿真是电池系统研发过程中的重要环节,其结果能够为电池系统安全设计优化提供指导建议。因此,在满足系统模型精度的前提下,为大幅提高研发效率,非常有必要对热失控扩散的数学模型进行合理简化。本文采用“单体-模组”的研究思路,基于传统热失控试验和数值模拟的结果,构建了以归一性生热方程为核心的简化电池模组热失控扩散模型,研究模型准确性及计算效率。结果表明:简化模型的计算时间为37 min,而相同条件下传统模型的计算时间为90 min左右,在模型精度达到90%的前提下,计算时间缩短了约2/3,显著降低了计算成本。本文的研究对电池包级别的热扩散高效快速仿真提供技术参考。 相似文献
953.
氢气具有易泄漏、点火能小、易发生燃爆风险等特点,极易引发氢安全事故。为探索防范与控制燃料电池车载氢系统泄漏最佳途径,提升燃料电池汽车安全运营水平,文章运用故障树分析模型,对车载氢系统泄漏的各种可能路径进行了定性与定量分析。结果表明,至少存在22种导致车载氢系统泄漏的可能路径,氢泄漏发生的可能性较高,但氢泄漏后产生氢气着火爆炸的风险处于可接受区间。在氢气燃爆后果严重性难以避免的情况下,降低车载氢系统泄漏的可能性,强化预防与控制氢泄漏的安全应对措施,从而控制氢安全风险发生。 相似文献
954.
近年来,我国镍氢充电电池发展的速度越来越快,已经步入了镍氢充电电池生产大国的行列。2011年3月31日,中国化学与物理电源行业协会刘彦龙在中国电池发展研讨会上透露,2010年我国电池行业的销售收入超过2630亿元,化学电池的产量超过350亿只,销售收入1330亿元,出口量超过245亿只,出口额81亿美元。镍氢电池具有大功率电池技术 相似文献
955.
为了分析电池散热问题,文章采用有限元仿真的方法,对串行和并行两种散热方式进行对比方针研究。首先分析了锂电池产热原因,对其产热特性进行了研究。然后针对某款锂离子电池,使用有限元仿真软件Fluent,对串行和并行的两种风冷散热模式进行模拟仿真研究。结果表明:串行通风散热时电池散热比较均匀,靠近进出风口的电池散热效果较好;并行通风散热时散热效果逐渐递增,越靠近出风口的电池散热效果越好。 相似文献
956.
随着国家对节能减排的大力提倡以及新能源技术的发展,储能电池开始逐步作为动力源应用在船舶上,其中尤以锂电池应用最为广泛.该文对各主要船级社(如:DNV·GL、ABS和CCS)关于锂电池动力船舶轮机系统的相关规范要求进行了归纳,给出了设计要点与实船应用案例. 相似文献
957.
958.
本文结合作者实际工作经验,介绍了某氢燃料电池电动汽车的电堆及其附件系统的布置设计,包括空气供应系统、氢气供应系统和电堆热管理系统,积累经验,供后来者参考。 相似文献
959.
960.
本文简要介绍了潜艇用铅酸蓄电池现状。指出了潜艇用铅酸蓄电池存在的问题,针对铅酸蓄电池的发展状况,展望了潜艇用铅酸蓄电池的发展方向。 相似文献