全文获取类型
收费全文 | 1865篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 1267篇 |
综合类 | 156篇 |
水路运输 | 286篇 |
铁路运输 | 146篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 139篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 84篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 69篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有1875条查询结果,搜索用时 234 毫秒
411.
412.
413.
414.
415.
基于AVL BOOST的氢燃料内燃机稀燃过程研究 总被引:3,自引:0,他引:3
应用AVL BOOST软件建立了氢燃料内燃机在稀燃状况下的计算模型,并在不同燃空当量比和点火时刻下,对氢内燃机燃烧过程进行了数值模拟,模拟结果和试验结果吻合较好。在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究,为合理组织氢内燃机的燃烧过程研究提供了依据。 相似文献
416.
417.
点火正时对电控稀燃天然气发动机性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
试验研究了点火正时对电控稀燃多点喷射天然气发动机燃烧及排放性能的影响规律。对该发动机转速为1 450 r/min,1 750 r/min,2 050 r/min,负荷为25%,50%,75%,100%的12个工况点进行了试验研究。研究结果表明,在其他燃烧边界条件不变的情况下,点火正时对该发动机输出扭矩及CH4排放影响不大,但是在2 050 r/min,100%负荷工况下,随着点火正时的进一步后移,出现扭矩下降及CH4排放增加的现象。点火正时对NOx排放有显著的影响,同一工况下,随着点火正时的推移,NOx排放明显降低。 相似文献
418.
燃烧法测定沥青混合料中沥青含量在威乌高速公路中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青混合料中沥青含量的检测方法有燃烧法与离心法,各有工作特性;而燃烧法作为一种新兴的试验检测方法,通过确定各结构类型的沥青含量修正系数和对比燃烧前后级配变化,在威乌高速公路沥青路面施工质量控制中成功应用,说明燃烧法是一种准确快捷实用的沥青含量检测方法。 相似文献
419.
420.
在欧Ⅱ排放标准实施阶段,采用空气稀燃、强化燃烧、充分燃烧技术,废气利用、节油减排等,可大大降低摩托车排气中有害成份CO和HC含量,以满足欧Ⅱ排放法规的要求."挑战者"空气稀燃装置采用在机前机内空气稀释、强化燃烧、充分燃烧技术,节油减排性能优于二次空气阀,成本上低于催化器方案,为企业和用户提供全新的选择. 相似文献