线控液压制动系统轮缸压力变化特性

为了降低线控液压制动系统轮缸压力波动,采用稳态压力变化值表征轮缸压力变化率,研究了轮缸压力变化率在轮缸工作压力范围内的变化规律,推导了轮缸稳态压力变化值的计算公式,采用试验方法测得了系统稳态压力变化值随占空比与初始压力变化的脉谱图.计算结果表明:在升压过程中,轮缸压力变化率与初始压力的关系存在拐点,在拐点右侧,压力变化率随压力升高而降低,而在拐点左侧,压力变化率随压力升高而升高.不同占空比下轮缸压力变化率曲线的拐点对应的轮缸压力大体相同,此压力是活塞终止行程压力,在本系统中,此压力约为2.9 MPa.在压力变化的全部范围内,压力变化率与占空比之间的关系近似呈线性.     

不锈钢双室风缸制造工艺

通过分析双室风缸(17 L、11 L)的结构特点,指出双室风缸的制造难点,确定了风缸的制造工艺。并相应介绍了风缸组对、焊接等工艺装备。     

石油化工综合污水脱氮的研究

采用ＳＢＲ工艺研究了某石化污水中所含物质对脱氮全过程的影响，结果表明，表面活性物质的存在阻碍了氧在气液两相间的传质；石化有机物在大大抑制了硝化、反硝化反应、污水中ＣＯＤ为３００ｍｇ／ｌ左右，对脱氮各阶段的抑制比率都超过５０％。     

凯旋摩托车维修要点分析之故障代码

作为英国的老牌摩托车品牌之一,凯旋（Triumph）走出了一条特色鲜明的路——＂三缸之路＂。凯旋的电喷系统基本延用了日系摩托车的设计,其整套电喷系统均委托日本厂家开发。虽然采用了三缸发动机,但其电路却沿用了四缸车的,有个多余的电喷嘴插头,而这也是厂方节约生产成本的做法。     

上市

在Cayenne问世4年之后，保时捷推出了第二代运动型SUV。新一代的Cayenne,Cayenne S和Cayenne Turbo装备了功率更为强劲的直喷式（DR）汽油发动机。基本款Cayenne现在采用290bhp（213kW）六缸发动机。     

编读往来

1.5T的抖动比2.0T的厉害这是一定的,这是由三缸发动机的物理天性导致。但宝马已经做出了相当程度的抑制。我亲测后认为这台1.57发动机的怠速抖动是完全可以接受的。其实无论这辆MINI的抖动还是噪音抑制,只有自己去试驾后,才能得出自己最想要的结果。我个人推荐,如果预算有限,完全可以买指导价在24.78万元的入门款1.5T COUNTRYMAN。     

轮胎充氮新技术在国产汽车上的应用与发展

近年来，据统计我国高速公路发生的事故中，由于轮胎的原因所引发的交通事故约占45％以上，而因轮胎爆破导致的事故约占84％以上。由此应运而生的轮胎充氮新技术，就是解决轮胎爆破的重要措施和途径。     

内燃机车自动提钩装置的研制和应用

论述了内燃机车自动提钩装置的研究和应用。