多次预喷射的柴油机燃烧噪声控制实验

为了降低柴油机怠速状态下的燃烧噪声,分析多次预喷射技术对燃烧噪声的影响。在半消声室内对某直列四缸高压共轨柴油机进行测试,根据实验数据,分析两次预喷射策略对缸压、放热率、压力升高率、燃烧噪声的影响。实验测试结果表明,两次预喷射策略可以有效降低柴油机的放热率及压升率的最高值,从而使柴油机燃烧噪声平均降低了5.2dB,实车噪声也有所减小,缸压频谱在中高频率范围内的幅值也有所减小,此预喷策略最终也应用在了某型号的柴油机上。     

双龙SUV汽车冷车无法起动故障检修

一辆1993年生产的韩国双龙MUSSOSUV汽车,搭载奔驰五缸柴油机,行驶里程18万km。该车冷车无法起动,只能依靠拖车起动,但热车时起动正常,该故障已存在两年多了,车辆冬天几乎无法使用。     

奥迪A6车挂档冲击

一辆00款奥迪A6轿车,采用2．8L六缸发动机和01V型自动变速器,累计行驶20万km,出现挂入D位和R位起步冲击的现象,同时仪表盘上也无档位显示（无论挂入哪个档位,档位显示区全呈红色）,而且起步困难,行驶过程中不换档。     

膜空分制氮系统及其在船舶上的应用

本文从船舶惰性气体爆系统在军/民用船舶上有很广阔的发展和应用前景出发,介绍了几种常用的制氮设备和方法,重点为先进的膜空分制氮技术及其自行开发的MKF膜空分制氮装置。     

船舶用气调保鲜集装箱的设计

船舶用气调集装箱对我国远洋船员身体素质的保持具有重大作用。本文提供一种通用的船舶用气调集装箱的设计方法。这种方法通过对制氮、制冷和加湿功能模块的工况进行细化,解决气调保鲜集装箱由于体积小,使得各功能模块处理能力小,设计中参数匹配困难的问题,对以后这一领域的研究具有指导和借鉴意义。最后算例表明,运用本方法可以很好地完成气调集装箱的设计。     

氮气发生器系统

在油船上或海上浮式处理装置上所采用的惰性气体系统中通常都是烟气发生器系统,因此不管是废气型烟气惰性气体系统还是燃油型烟气惰性气体系统一般为大家所熟知,但对氮气发生器系统有些人恐怕就比较陌生了.随着航运及海洋工程的发展,制氮系统的应用也越来越广,国际船级社协会为此制定了统一要求,我们的入级规范在这方面也有了规定,当前,对验船师来说全面系统地了解氮气发生器系统就显得很有必要.     

发动机噪声过大的原因分析

本文分析了发动机噪声过大的原因及诊断方法，重点分析发动机机敲缸的原因、后果、诊断方法及预防措施。文尾附有《发动机噪声过大故障判断逻辑图》