颠覆传统——2008年吉雷拉GP800

速克达,又称踏板车,向来是都市时尚男女的宠物。但是,铁杆摩托车迷往往会对其嗤之以鼻——这种性格温吞,脾气驯顺,既不刺激又乏乐趣的踏板车,能够算摩托车吗？怪不得,香港人干脆形象地把踏板车称为“绵羊仔”呢!不过,现在你可能要修正一下你对“绵羊仔”的偏见了。搭载一台液冷、SOHC 8气门的V型双缸发动机,排气量高达839.3mL,最大功率达到55.16kW（7250r/min）,最大扭矩达到76.4N·m（5750r/min）,极速突破200km/h的踏板车,还是你想象中的乖乖“绵羊仔”吗？我们完全可以想象得出,当开着豪华轿车的富豪们,看到这只彻底颠覆踏板车概念的疯狂“绵羊仔”,以200km/h的速度优雅地超越他们时,肯定会目瞪口呆!     

保时捷 911 GT3

无论车迷是想在俱乐部车赛的赛道上，还是普通的道路交通中驾驶新款Porsche 911 GT3，这款汽车的活力和性能都会给人留下深刻印象。3.6升排量的自然进气发动机带来415马力的最大输出功率，这在量产跑车中是个破纪录的成绩。GT3的6缸发动机在7600rpm时可以达到最大输出功率，其最大发动机转速限制为8400rpm，     

列车制动机发生自然制动原因分析及对策

铁道部铁路运用规章第三章第 32条 (3)明确规定 :制动机置常用制动位 ,减压 14 0kPa (列车主管压力为 6 0 0kPa时减压 170kPa)不得发生紧急制动 ,并确认制动缸活塞行程符合规定 ,1min内列车管压力下降不大于 2 0kPa。而在运用中因基础制动装置、闸调器故障 ,管系漏泄、截断塞门漏泄、各风缸漏泄、空重车调整装置等漏泄、GK阀、 10 3阀、 12 0阀故障造成制动机发生自然制动现象时有发生 ,其中因GK阀、10 3阀、 12 0阀故障造成制动机自然制动故障占 80 % ,因此把故障车在列车制动机性能试验时及时找出来 ,把车辆发生自然制动隐患杜绝在列…     

停缸系统在运输式发动机上的应用

停缸是调节发动机负葆的有铲方法，文内叙述了德国ＭＴＵ公司、美国ＦｏｒｄＭｏｔｏｒ公司在这方面所进行的工作情况。具体介绍了俄罗斯为运输式发动机设计的液压推杆，配气阀切断机机构和停缸控制系统，文内指出油和供气同时切断的方法，能节油带来更显著的效果。     

行星滚柱丝杠90kN电动缸整机模态与轴向静刚度分析

以行星滚柱丝杠90kN电动缸为研究对象,采用有限元方法对电动缸整机结构进行模态分析,得出电动缸前16阶固有频率、主要的振动部位(形式)及其与激励源之间的共振避开率,为后续振动分析和结构减振优化奠定基础。通过仿真90 kN拉、压轴向载荷下电动缸的轴向变形情况,得出其静刚度特性,为后续变载荷下的精确位置控制提供参考。     

含水乙醇汽油对发动机NO_x排放的影响

通过发动机台架试验,研究了燃用不同掺比的含水乙醇汽油对发动机NO_x排放及三元催化剂催化转化效率的影响。试验结果表明:发动机燃用含水乙醇汽油后怠速工况下催化器前NO_x排放下降,相比汽油E10,E20,E30的NO_x排放量分别降低64%,68%,69.5%;随着含水乙醇掺比的增加,NO_x的催化转化率降低,E10,E20,E30的NO_x催化转化率分别降低19%,24%,34%。含水乙醇汽油在低负荷时催化器前NO_x排放低于93号汽油,负荷加大后,燃用含水乙醇汽油的NO_x排放高于燃用汽油,NO_x排放由大到小依次为E20,E30,E10,93号汽油;E20的NO_x排放在中高负荷比93号汽油上升6%。在中高负荷工况,燃用含水乙醇汽油时催化器后的NO_x排放量要高于93号汽油,大负荷工况下,E10,E20,E30催化器后的NO_x排放量分别比93号汽油高15%,6%,29%;NO_x催化转化效率随着含水乙醇掺比的增大而降低,大负荷工况下E30的催化转化率约为93号汽油的92%。     

“冠”由心生 一汽丰田全新CROWN皇冠

56年的历史底蕴,13代车型的不断创新,让CROWN皇冠始终作为日系品牌中高端豪华轿车的引领者,它散发出来的霸气与自信源自它的厚重积淀。从问世以来,皇冠始终代表着丰田的最新技术,并引领着丰田品牌的发展方向,它的皇冠已由心生。     

液压离合器主缸漏油故障浅析

故障现象:离合器采用液压式操纵机构的主缸。每当踏下离合器踏板后松开时,从主缸上端的防尘套处向外喷油,且离合器分离不彻底。     

该东风EQ1141型汽车发动机因何大修后不久就拉缸

故障现象：一辆东风EQ1141型汽车，发动机大修后，行驶不到2000千米，第4缸就出现拉缸现象。     

丰田新款混合动力四缸发动机

<正>为了解决全球环境问题,丰田公司于1997年推出了世界首款量产混合动力系统。此后,丰田公司继续对此系统进行改进,并在全世界范围内进行推广应用。丰田公司已经更新了其混合动力汽车(HV)的前置前驱直列四缸发动机.占丰田所有混合动力车销量的90%。这些发动机应用在范围更为广泛的级别和车型中,如图1所示。