水下钻孔爆破在乌江航道整治中的应用

工程概况 乌江龚滩位于贵州省与重庆市接壤处,上距沿河58.4km,滩长1100m,枯水河宽100m,枯水期滩段水位落差约2m,平均比降14.4‰,局部最大比降15.7‰,最大表面流速8.0m/s.左岸是绝壁悬岩,右岸岩层向河槽倾斜30°,节理裂隙十分发育,该滩为峡谷地质构造和崩岩堆塞河槽而成,是乌江川黔水道之天堑.     

潜艇水下发射导弹试验用通信浮筏系统研制

本文系统介绍了新的潜艇水下发现导弹试验用通信浮筏系统及其海上的试验情况，总结了系统研制的关键技术和方法。它可用于发展其它类似的海上试验保障系统。     

钻孔桩强度不均匀的实例分析

通过以钻孔灌注桩的施工实例，在水泥的选择和灌注时间方面，简要分析违反施工规范作业对灌注的水下混凝土强度的影响。     

富水、深埋大口径水源井施工技术

通过京九铁路信丰车站水源井施工实例，介绍了岩石地层沉井及在埋置深、地下水位高、涌水量水的条件下集水管的施工技术，其技术关键为施工中的降水及水下松动爆破。     

盾构模拟江底掘进接收技术

针对盾构接收井地质条件差、埋深大、加固体加固质量不理想，如出现渗、漏水、流砂等现象时采取相应注浆封堵措施尚不能彻底根治的情况，结合中石化川气东送安庆长江穿越隧道工程实例，通过采用接收井回填砂、灌水的措施及盾构模拟江底掘进接收技术，并取得良好效果，可供类似工程参考。     

水下作业有了新突破

组成壳牌Parque das Conchas区块的三个油田已经用水下油井和管汇进行了开发，每个油田都回接到一个处于中心位置的浮式采油储油船（FPSO）；该船系泊于1780米的水下。     

天津港南疆大桥水下障碍物清除工程

<正>1 前言 天津港南疆大桥位于海河下游入海口处.大桥建成后遗留建桥工程桩400余根,分布于河道及两侧滩地,桩尖在-15m左右,尽管前期曾进行过爆破清桩,但截桩高度一般在2.0～-3.5m,且泥中有大量工程弃物,给防汛清淤带来一定的难度.根据天津市海委和市防汛办公室的要求,决定在1998年汛期到来之前,根据设计的清障断面,彻底清除残桩及工程弃物,以保证防汛清淤工作顺利展开.2 工程概况2.1 工程情况     

科技动态点滴（五）

我国科学家在短短两年时间内成功研制出国内第一套水下高精度定位导航系统。经在浙江千岛湖试验，在水深45米左右的水域，系统的水平定位精度达到5厘米，测深精度为30厘米，从而将过去水下定位精度从十多米提升到了亚米级。这使我国成为继美、法、德之后世界     

微差爆破在水下炸礁工程中的应用

本文结合实例阐述了水下钻孔炸礁中如何使用微差爆破以及微差爆破的优点.