油轮行业面临动荡

对油轮行业来说，2008年确实是很风光的一年：某些部门的盈利达到创纪录的水平，由于意外造成的石油污染达到创纪录的低水平。而整体事故数量也显著下降。而另一方面，许多人预测认为2009年的油轮市场将处在石油需求下降和油轮供应量上升的夹缝中。     

三峡工程库尾段回水水面曲线的研究

利用实测水位、流量资料、结合非恒定流的计算方法、对三峡工程库尾段长寿￣海关河段回水曲线进行了研究，所得结果可供各部门参考。     

中国高档客车产业发展的战略迷局

2004年的统计数据让各家高档客车企业倍感压力：市场增长缓慢，企业利润下降，来自国家宏观政策及行业竞争的影响，使得原本看好中国高档客车市场的各国际商用车巨头感到丝丝凉意。中国高档客车产业正呈现一个充满挑战的格局：一方面，来自本土企业的竞争压力越来越大，宇通等企业近年来飞速发展，产品设计和制造水平得到极大提高，     

资讯播报

快报Analysis产销低迷形势严峻2012年7月,摩托车产销继续走低,产销量环比和同比均下降;1月～7月,全行业摩托车产销超过1300万辆,同比依然下降,降幅比1月～6月略有扩大。7月,全行业完成摩托车产销191.57万辆和191万辆,环比下降4.74%和5.06%,同比下降13.22%和12.32%。其中,二轮摩托车产销173.26万辆和173.13万辆,产销环比均下降4.05%,同比下降14.32%和13.17%;三轮摩托车产销18.31万辆和17.87万辆,环比下降10.88%和13.87%,     

河口航道整治水位及宽度研究

对河口整治水位的确定进行了一些初步的分析,并基于输沙平衡原理,借助于挟沙力公式,推导了河口整治线宽度计算式.运用前述的方法和公式,给出了虎跳门河口段(横山-虎跳门口)整治水位及整治线宽度.分析了虎跳门(南门涌～虎跳门口)河段航道整治工程的整治效果,结果表明,整治工程达到了预期的效果.同时,把整治后整治线内的实际冲刷厚度与利用整治线宽度计算式反推的计算冲刷厚度进行了分析比较.综合分析表明,整治水位和整治线宽度的确定方法和公式是合理的,可以给类似河口的航道整治提供参考.     

故障检修与排除实例（15）

故障现象：一辆二冲程50轻便摩托车行驶约3890km，因长期使用劣质机油，排气消声器被积碳堵塞，导致发动机动力下降，燃油消耗较大且无高速。清除活塞环槽和消声器内积碳后，车辆能够起动，但油耗仍未有明显改观，最高车速不超过35km／h（该车最高车速为45～50km／h）。维修工检查和更换过火花塞、点火线圈，调整过化油器配气，无任何效果。     

严重旱情引发罕见咸潮 申城打响“保水战”

<正>受长江中下游50年来最严重旱情影响,长江水位走低,使得上海在5月份出现了原本在冬季才会出现的罕见严重咸潮,影响从水源取水。目前各水厂已做好准备,互相调水支援。受咸潮影响最严重的宝山陈行水库,开始与青草沙     

库水位降落对V形冲沟超高多层路堤稳定的影响研究

V形冲沟超高路堤的稳定性受到库水周期性起落的影响。选取横穿三峡库区V形冲沟的超高多层路堤作为研究对象,借助FLAC两相流渗流计算功能,选择不同的降落水位,实现流-固耦合计算,重点分析路堤土体饱和度与孔隙水压力、水平位移与最大剪应变增量的变化规律,得到了三种工况下路堤稳定系数随库水位降落的变化关系。结果表明:库水位每当下落1m,超高多层路堤稳定系数平均减少1.2%左右;库水位回落到最低水位145m时,路基的稳定性最差。     

基于水力模型的污水干管高水位运行原因诊断

利用水力模型工具,结合运行数据、试验数据统计分析,对某污水厂所面临的厂外干管高水位运行,水量负荷低,达不到设计工况的原因进行诊断.从污水量、管网汇水能力、干管水位、提升泵站能力、能力提升试验5个角度进行系统分析,得出主要原因为污水提升泵站提升水量不足.     

东江剑潭至鲇鱼角河段浅滩整治方案简述

结合以往航道整治经验，叙述了东江剑潭至鲇鱼角河段的整治原则、整治水位、整治流量、整治线布置和具体工程措施，并结合工程的具体情况提出了今后设计中的具体问题与建议。