大气物理状态对化油器性能的影响及调整措施

不少摩托车车主反映:新车使用一段时间后常会出现动力性能明显下降、油耗增大、排放超标的现象,难道是新车磨合出了问题?据调查分析除个别车的确是因磨合不好出现这种故障外,一般是化油器未按当时当地的大气物理状态重新调整好而造成的。 朋友们应该明白:大气的物理状态(气压、温度和湿度等)对摩托车发动机的动力指标、经济指标及排     

夏季汽车应进行换季保养

在炎热的夏季,汽车发动机容易过热,充气系数降低,易产生爆震,使功率下降;润滑条件变差,容易产生气阻等。为了使汽车适应高温酷暑的运行条件,除了正常的维护作业之外,还应及时进行换季保养,其主要检查和调整的项目如下:     

戴-克首季盈利暴跌奔驰销量下滑是主因

日前，戴-克集团公布了其2005年第一季度财务报告。整个集团第一季度出现巨额亏损，营业利润为6．28亿欧元，与去年同期相比下降了59％；净利润减少至2．88亿欧元，与去年同期相比下降了30％。     

带凸榫重力式挡土墙的滑移分析

通过对沈大高速公路某段带凸榫重力式挡土墙因墙后浸水产生滑移破坏的分析,探讨在路基浸水情况下的挡土墙的受力状况,推导出带凸榫挡土墙浸水情况下的滑动稳定系数的变化公式,进而对因雨水产生的水位差对挡土墙的滑动稳定系数的影响进行了论述。得出路基由于排水不畅形成的瞬时水位对挡土墙的滑移影响很大,随着水位的提高该挡土墙的滑动稳定系数很快低于允许值,进而产生滑移破坏。利用凸榫前产生的被动土压力可以显著提高挡土墙抗滑力。     

日本2004年自行车产量统计

日本自行车协会的统计数据表明，2004年日本总计生产自行车233．83万辆，同比下降了6％，自行车进口值为358亿4187万5000日元，同比下降了1．5％：自行车平均单价为15328日元，同比增长了4．8％。生产车种主要分：带变速装置的轻便式自行车、不带变速装置的轻便式自行车、儿童自行车(规格：     

应用AR（P）模型预报桥梁施工水位

运行时间系列分析方法，给出桥梁施工水位季节性预报模型，设计了相应的计算方案，据此可作为桥梁水施工方案的依据。     

水位变化对临河基坑边坡稳定性的影响

渗流作用对临河基坑边坡稳定性有较大影响,对工程设计及施工有重要的指导意义。为深入研究河水渗流对基坑边坡稳定性的影响,针对湖南省某扩建二线船闸基坑边坡,利用有限元数值仿真技术,采用渗流与强度折减法相结合的方法,获取不同水位下该基坑边坡的孔隙水压力分布特征,分析河水位变化对边坡应力、位移的影响,探讨边坡安全系数的演变规律。结果表明:河水位的升降仅对一级坡有较为明显的影响,随着河水水位的上升,边坡安全系数在逐渐减小,但水位在37～45 m时安全系数均大于规范要求值。     

中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位研究

中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位采用枢纽敞泄时的坝前水位时,容易出现以下问题:船闸上引航道底高程和上门槛底高程较低,不仅墙体断面增大、造价增加,而且容易产生淤积;上、下游引航道口门区流速、流态较差,难以满足船舶安全进出闸的要求。依托部分工程实例,根据枢纽整体水工模型试验成果,通过水文计算,对通航水流条件、通航保证率、工程投资等方面进行比较,分析采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位的合理性。同时,结合枢纽不同运行方式时的回水分析,得出如下结论:渠化河段的上下梯级在死水位运行时的衔接能满足要求,采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位是可行的。     

高低潮位扩展至逐时潮位的插值方法比较

对我国近岸不同潮汐类型的高、低潮潮位数据,采用线性插值、Hermit插值、三次样条插值和三角函数插值等4种插值方法扩展到逐时数据,以潮汐表逐时数据做验证。从逐时数据误差分析、调和参数分析和工程水位(包括设计水位和乘潮水位)等角度对比各种插值方法的误差。结果表明,对于逐时数据误差,在北部湾的全日潮海区,各方法的误差均较大,而在其他海域Hermit插值方法最优,三角函数插值方法略差;对于调和参数和工程水位,Hermit插值和三角函数插值优于其他方法。     

短跳板滚装船的固定式岸坡道设计方法

岸坡道是滚装码头结构中连接滚装船和码头的关键部位。针对短跳板滚装船(一般指跳板长度小于5 m)岸坡道的设计问题,对中外规范相关规定进行分析,结合非洲某工程案例,对比分析不同跳板长度滚装船靠泊结果。结果表明,当设计水位差小于1. 5 m时,可按照规范要求采用固定式岸坡道,但是短跳板滚装船存在跳板脱离岸坡道或仰角过大的风险;设计岸坡道前宜先判断尾跳板端部可调节的垂直高差是否大于设计水位差与满载空载吃水差之和,当前者小于后者时,在不具备采用可调式岸坡道的情况下,可采用多级固定式岸坡道(不同顶高程)来解决滚装船的靠泊问题。