第三系含水砂岩隧道地表深井降水研究

以新建中兰铁路香山隧道为依托,基于地表深井降水原理,结合第三系含水砂岩特性,制定地表深井降水方案并开展现场降水试验,对地表深井降水在第三系含水砂岩中的降水效果及适用性进行研究。结果表明：地表深井降水作用明显,能够有效降低第三系含水砂岩地层的地下水位高程和隧道掌子面的含水率,试验段内地下水位高程平均降低30～40 m,有效提高了开挖后围岩的自稳能力;采用地表深井降水时,根据现场实际灵活调节抽排水频率,确保降水井动态水位低于隧道开挖面以下,以满足隧道正常施工要求,保障第三系含水砂岩隧道施工安全。     

超大容积地下事故应急池设计思路

目前,国内常规事故应急池最大容积约 1 万 m³～2 万 m³。随着环保要求的日益严格,对应急池的容积要求也越来越高。为适应环保政策对超大容积地下事故应急池建设需要,本文从有效容积确定、安全防火间距检查、抗浮水位确定、抗浮设计方案比选、防水防渗措施及温度应力等方面论述了超大型事故应急池设计关键技术问题及解决方案,并以日照港岚山港区中作业区 10 万 m³事故应急池工程为依托,提出工程设计方案及设计思路,为今后类似工程建设提供一定的参考。     

基于航道三要素的淮安内河航运发展对策分析

为加快淮安内河航道发展,以航道、水位和船闸等3个要素为抓手,指出淮安内河航道建设存在航道建设相对滞后、航道通航水位较为不足、港口运营集约化不足、信息平台建设滞后等问题,从加强淮安内河航道建设和推动淮安内河航运产业发展两方面提出对策建议。     

Insulin-3基因敲除鼠生殖系统LGR8蛋白的表达

目的 Insulin-3(Insl3)和其唯一配体富含亮氨酸的G蛋白受体[LGR8(aka RXFP2)]系统在睾丸下降过程中起重要作用。本研究拟利用Insl3基因敲除鼠探讨Insl3与LGR8相互关系及其在生殖系统的表达情况。方法使用免疫共沉淀、Western blot及免疫组化法检测雄性野生型小鼠和Insl3基因敲除雄性小鼠各生殖器官LGR8蛋白的表达并比较分析。结果 LGR8蛋白在野生型小鼠睾丸、睾丸引带、附睾及输精管等多个雄性生殖器官均有表达。其表达程度在不同生殖器官不同,野生型小鼠睾丸LGR8的表达强于Insl3基因敲除鼠(P<0.05)。结论 LGR8蛋白在多个雄性生殖器官均有表达,Insl3-LGR8系统可能在男性多种生殖发育疾病中起作用。     

全国港口行业2022年1月份景气指数评点

2022年1月,我国港口行业吞吐量综合指数为121.77点,环比上涨3.2点,涨幅为2.7％;同比下降0.1点,降幅为0.1％. 从吞吐量统计数据来看:环比方面,当月全国港口货物吞吐量指数下降2.7％,外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量指数分别上涨6.7％、4.7％;同比方面,当月全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量指数分别上涨...     

水力自控翻板闸门技术的特点以及应用中存在的问题和主要对策

仁化县小水电资源丰富,其中大部分中、高水头的小水电资源已被开发利用,进入二十一世纪后,我县低水头电站开发已进入了高峰期。由于水力自控翻板闸门能在汛期水位高时,自动开启泄洪;洪水过后水位下降时,闸门及时自动复归关闭,较大程度地抬高上游水位,提高水资源的利用率;并还具有淹地少、投资省、工期短、见效快、效益高等优点。因此,不但新建的水电站广泛使用水力自控翻板闸门技术,而且在对早期兴建的低水头水电站进行增容改造时,也普遍采用水力自控翻板闸门技术。     

“人工硬壳层”低路堤高等级公路工程实践

概述沿江高等级公路地处长江漫滩地区,为平原微丘区一级公路,路线全长43公里,由于受城市规划及水利排洪的限制,平均路堤填土高2.0m左右。地下水位在地表下0.2m～1.0m之间,地表为过湿土,软土层约20m厚。部分填方路段地下水位进入路基工作区,碾压     

汽车发动机机油压力低故障析因

汽车发动机机油压力的高低对于汽车的修保周期和使用寿命起着相当重要的作用。过低的机油压力,会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜,造成各部件之间硬摩擦。要使发动机有一个正常的工作环境,保持一个正常的机油压力相当重要。机油压力低的故障大致可以归纳为两种：一是机油压力从发动机冷机启动后始终比正常压力低;二是发动机刚启动时机油压力较高,随着发动机温度上升,机油压力下降较快,直到很低。     

预防通货紧缩

新近公布的2月份主要经济数据,引发了人们对中国通货紧缩的担忧。国家统计局发布的统计数据显示,2009年2月份中国居民消费价格总水平（CPI）同比下降1．6％,出现六年来首度负增长。有专家预测说,这样的下降趋势在未来几个月内还会持续。     

大水位差旅游码头自动扶梯新工艺

1 项目背景 长江大水位差客运码头主要分布在三峡库区,客运码头所采用的旅客上下船工艺基本上都是人行梯步及客运缆车。这两种工艺都存在一些问题：30m以上大水位差旅游码头,枯水期斜坡人行梯道长达60～120m,旅客负重步行,十分辛苦。载客缆车虽给人们带来了舒适,但也存在一些问题。客运缆车属间歇性机械,客运高峰时旅客等待时间较长。