中水脱氮实验研究

目前中水厂处理采用的基本工艺对去除污水中氮的效果不好,易造成水体富营养化。由于中水厂出水中氮的含量相对较低,属于微污染水,不适合采用化学方法进行去除,要去除这种水质中的氮考虑采用生物法脱氮。本项目先研究了在慢滤状态,陶粒生物慢滤池对氮的去除效果,继而改进实验装置在慢滤池后加入碎石曝气段及石英砂快滤段,有效地提高了氮的去除效果,氮的去除率基本上都在14％以上,最好时对氨氮去除率可达到28．57％以上。     

海洋卫士~(TM)压载水系统喜获新订单

<正>近日,青岛海德威科技有限公司捷报频传,喜讯不断。继成功接获上海打捞局多用途海洋拖船,台湾阳明海运系列集装箱船压载水处理系统订单后,将为希腊两大船公司Tomasos Brothers和Sea Pioneer提供5船套防爆型压载水处理系统。此次合作,不仅是海德威在订单数量上的又一进步,更是对海德威海洋卫士TM压载水处理系统防爆型产品应用的一个突破。     

马来西亚彭亨-雪兰莪原水隧道开始施工

2010年4月6日，马来西亚彭亨一雪兰莪原水隧道正式破土开工。这条原水隧道总长44．6km，穿越蒂蒂旺沙山脉（Titiwangsa）。2014年完工后，预计每天将输送189万m3原水至雪兰莪的HuluLangat水处理工厂。     

运行状态下生反池大跨度钢桁架安装技术探究

工程设计采用集气罩的方式对生物反应池进行密闭,将臭气收集后集中进行处理。在生物反应池中间采用钢桁架的方式进行分隔,以此形成集气罩的承载平台。对运行状态下生物反应池上钢桁架吊装技术进行了总体说明,对特定位置滑移装置的设计和实施进行了描述,最终整个安装过程未对运行造成影响,可给类似工程提供参考。     

荷兰“绿色船舶公司”压载水处理系统将获IMO全面认可

近日，荷兰“绿色船舶公司”（Greenship）宣称其开发的压载水处理系统已完成岸基测试，并获得英国劳氏船级社颁发的证书。该公司还透露，该系统将于明年年底获得IMO的全面认可。该系统主要采用清除沉积物的方法，防止污泥在压载舱底部形成永久性沉淀物。据称，在压载舱形成的污泥沉淀物可造成燃料消耗增加近3％。     

船级社忧虑在EC最终裁决之前得到缓解

由于压载水公约实际执行日期存在不确定因素，IMO的环保会发布BWM.2／Circ19号通函，对2009年以前建造的较大型船舶的执行日期做了澄清，此类船舶根据其压载水容量，需在2014年或2016年之前配备压载水处理系统。具体要求引述如下：1、压载水管理公约B-3.1条规定，2009年以前建造的船舶：     

亚洲最大海水淡化厂明年7月建成

天津市20项重点工业项目之一、亚洲最大的海水淡化厂——大港新泉海水淡化工程正在紧张施工。该项目一期工程海水处理能力为10万t/d，明年7月全部建成后，每天可淡化海水15万t。     

大型污水处理厂污泥液处理的研究

以某大型污水处理厂的污水处理流程为例,分析污泥处理系统产生污泥液的水量、水质特点;同时介绍了为避免污泥液回流而增加污水处理系统负荷所建的除磷池工程参数。相关经验可供类似工程参考。     

航运

港澳企业可在粤独资经营港澳航线船代；我国船企自主研发压载水处理系统IMO已正式受理试验申请；上半年交通建设领域安全事故“双下降”；上半年北部湾经济区沿海水运运力大幅增长；第三批申请特案免税登记船舶开始申报.     

基于欧洲标准的高速公路排水与水资源保护分析

依托阿尔及利亚东西高速公路项目的勘察设计,针对高速公路排水对沿线水资源产生的污染,提出了水资源敏感性分区原则,并针对不同的敏感性区域提出了具体的排水设计方案,避免了路面水对沿线水资源的污染.