浅谈溶洞桩基施工方法

1工程简介、地质、水文概况广西阳鹿高速公路A合同段白虎山大桥位于阳朔县沙子溪西南,桥位中心桩号为K0+410,全长480m,桥面宽度26m,上部构造采用16X30m预应力混凝土简支转连续T梁,下部构造采用柱式桥墩,柱式、肋式桥台,钻孔灌注桩基础。根据图纸地质资料分析,场地内地基岩土工程地质特性较好,上覆为厚度不大的第四系松散堆积层,K0+290-K0+430范围内下覆完整性较好、厚层状灰岩,两端为风化较严重的硅质岩,桥基较为稳定。仅在K0+410(8#墩)处地表下5.9-25.6m范围内发现有不同洞径为0.5-4.8m的溶蚀空洞,主要由细砂、灰褐色松散状角砾及粘性土充填,因其规模小不会影响桩基的稳定性。场地内地下水的类型为松散层孔隙水、岩溶裂隙     

电扫描恒差比幅测向体制侦察机天线方位图数据的自动定制

主要讨论了在电扫描恒差比幅测向体制侦察机的研制生产过程中，如何对标准信号，天线方向图的数据进行自动定制，提出了定制数据经过自动方位修正，得到最佳天线方向图数据，并根据侦察机及自动定制的特点实现离散数据测方位的方法，设计了自动方位校正系统，并说明了其系统组成及工作原理。     

声音

由于生产电动车的成本过高，我们希望中国相关政府部门能够出台一些相关的优惠政策，为我们提供一些价格上的优惠措施。     

“利用MAE寻求最小误差的平滑系数α”之质疑

一次指数平滑法作为一种预测方法，对于平滑系数的选取通常是利用绝对差（均方差）进行误差估计，令人颇为困惑，本文旨在进一步探究平滑系数选取的理论依据，避免其实际应用中的误导。     

差厚板轧制技术及其在汽车制造中的应用

用轧制方法生产的差厚板（TRB）是用于汽车减重的一种新材料,可用来部分替代激光拼焊板。本文探讨了TRB的生产方法、适用范围、优点和局限性。分析了用轧制周期性变厚度带材生产差厚板的关键技术,提出连接差厚板厚区和薄区之间过渡曲线优化设计的思想,给出了4种类型的过渡曲线。在四辊冷轧机上进行了差厚板轧制试验,获得了差厚比达到1∶2的差厚板样件,为今后差厚板的生产积累了试验数据。最后讨论了差厚板在汽车制造中的应用。     

无定向地形控制测量中点位坐标的获取方法

无定向地形控制测量是指没有与已知边(方向)联测连接角的导线或线形锁,在测量实践中,其解算一般采用近似平差计算,且均在求解完控制点的假定坐标后,经过旋转和缩放来计算控制点的坐标.基于AutoCAD软件准确的绘图、图形旋转、图形缩放、量测等功能,提出无定向地形控制测量近似平差控制点坐标的获取方法.通过无定向线形锁的实例验证了方法的准确性和可行性.     

城际轨道交通广佛线二等水准网维护重测与精度分析

二等水准网是地铁施工的高程控制基准.地铁工程施工周期长,必须维护和定期重测,以保证地铁施工精度.结合跨城市、跨河水准网测量特点,论述广佛(广州-佛山)地铁二等水准网的维护、重测等重要过程,采用合理的平差方案并对成果进行了分析比较,成果满足地铁车站施工、隧道贯通等对控制网的精度要求.     

森萨塔推出第二代差压传感器（DPS）让柴油汽车制造商满足最严苛的排放标准

领先的传感器和控制器制造商森萨塔科技开发出第二代差压传感器（DPS），这款产品凭借其在控制排放方面的精确性和耐用性而得到柴油汽车客户的重视。森萨塔燃烧和排气~rff-]全球营销经理TjmTiek评论说：“十年前几乎没有任何用于排气系统的传感器。如今排气系统非常复杂，使得汽车原始设备制造商必须不断加入传感器才能正确操作。”     

稳定回路性能评估研究

稳定回路由方位稳定回路、纵摇和横摇稳定回路组成。回路的主要控制目的是减小过程的突变。满意的性能对于维持回路控制器质量来说至关重要。在控制性能评估中,最小方差控制是最流行的基准之一。对于SISO过程,由给定的过程时延的信息能容易地估计出最小方差。然而,得到多变量系统的最小方差基准要困难得多,因为解决方法取决于过程交互矩阵。文章介绍一种针对多变量控制系统的性能指标。多变量最小方差控制性能作为很好的评定控制系统性能的基准,提供了可以从常规操作数据中估计的过程方差的绝对下限。将提出的性能度量方法应用于稳定回路中。     

Zgv上（gv，，g，3，λ）-Mendelsohn差族的存在谱

差族是组合设计理论中一类十分重要的设计，利用差族可以有效地构做其他各类设计．给出了Zgv上（gv，g，3，λ）-Mendelsohn差族存在的充分必要条件．