浅谈GPS在公路导线控制测量中的应用

简要介绍了GPS的发展及系统的组成和特点,阐述了GPS在公路导线控制测量的作用及应用,重点解决了公路勘测控制网与国家三角网的联测,统一了坐标系统,提高了公路控制网的精度。     

高速铁路轨道控制网局部快速复测技术研究

为了解决运营期高速铁路重点段轨道控制网复测面临的较难单独安排天窗时段的难题,提出采用轨道快速检测时全站仪不整平自由设站数据进行CPⅢ复测构网的作业方法,以提高天窗综合利用效率.分析60 m及120 m两种设站间距下的观测网形,建立基于罗德里格矩阵的单站解算模型、整网平差模型、不稳定点分析模型及精度评估模型;基于大量不整...     

运用广义最小方差控制器实现对舰船航态的综合控制

针对难以得到具有足够精度的舰船模型和精确的舰首海浪的问题,本文提出了系统广义最小方差控制器的设计方法,给出了实现舰船综合控制的具体步骤和系统总体框图,并对不同浪向下的控制效果进行了仿真研究.     

浅谈车务系统专业管理体系的构建与实施

车务系统站点多、站段多,在业务属性上主要是人的作业、对资源的利用、对设备的操纵,在管理特性上重点聚焦于对人的作业过程与行为的管理.车务专业的属性特点,必然决定了车务系统管理工作的重点在于规则规矩、规章制度,在于素质技能、职责分工,在于人的思想意识、行为习惯.由此可以看出,专业管理是车务系统工作的灵魂,是车务管理工作的核...     

轮径差对有轨电车侧向过岔动力性能影响

由于小号码道岔曲线半径小,道岔的钢轨截面形状变化急剧,有轨电车侧向通过道岔时的轮轨冲击大,而轮径差的存在会改变轮对的入岔姿态并加剧其轮轨相互作用力,严重影响有轨电车的行车安全性并增大其脱轨风险。为研究轮径差对小号码道岔有轨电车动力学性能的影响,以100%低地板有轨电车和59R2槽型轨3号道岔为研究对象,基于迹线法理论考虑不同轮径差对道岔轮轨接触几何关系的影响,利用多体动力学软件建立的有轨电车-道岔耦合动力学模型系统地分析有轨电车在不同轮径差形式和幅值下侧逆向通过小号码道岔的动力学性能。研究结果表明：当小轮径车轮位于尖轨侧和基本轨侧时随着轮径差的增大,轮载过渡位置分别为越延后和越提前;等值反相和后轮对轮径差形式对有轨电车侧向过岔的动力学性能影响较大,当轮径差幅值达到一定值后,有轨电车的脱轨系数和轮重减载率将超过安全限值,严重影响有轨电车的过岔安全性;等值同相和前轮对轮径差形式对有轨电车侧向过岔的动力学性能影响较小。     

对全站仪三角高程测量方法的分析

公路测量工作的内容包括平面位置测量和高程测量,本文结合实际遇到的几种高程测量方法,探讨一下全站仪球气差对三角高程的影响和精度分析、适用场景和需注意的事项。     

车身无序堆叠零件自动抓取系统

汽车制造工厂车身车间的上料自动化率处于一个比较低的水平,一些特殊分隔包装的零件以及有序堆叠的零件实现了自动化,但更多的是无序堆叠零件,急需研发无序堆叠零件自动抓料的标准工程解决方案。研究对象为一种典型的金属薄板零件（在标准金属箱内无规则堆叠放置、正反面凹凸特征不同）。针对此研究对象,提供了一种由抓料抓手、零件姿态调整装置、工艺抓手组成的标准解决方案,实现无序堆叠钣金零件自动抓取。同时通过一个实例,进行了人工上料方案替换为自动上料方案的投资回收期研究。车身车间的无序堆叠零件自动抓料的标准解决方案,关键点是抓料抓手与工艺抓手的功能分离,简化了无序零件自动抓料系统的复杂程度;同时投资回收期研究表明,无序堆叠零件自动抓取的标准解决方案是精益的,可实施的。     

色散方程两层稳定的偏心隐格式

利用组合差商法对色散方程ut=auxxx的初边值问题,构造了两组带参数两层四点偏心隐式差分格式PL2,PR2,其截断误差为ο(τ h2),稳定性随参数变化而变化。特殊的,若令某个节点前的系数为0,则得到二阶的半显格式。最后的数例既验证了理论分析的正确性,也说明了特取参数可以增强格式应用的灵活性。     

深中通道西人工岛止水帷幕大型渗透性试验研究

深中通道西人工岛岛隧结合部采用三排高压旋喷咬合桩止水帷幕,在拆除岛头钢圆筒围护结构后实现地下止水功能.为了深入研究止水帷幕的止水性能,通过开展大型水密试验进行止水帷幕整体渗透性检测,验证其设计合理性和使用安全性,并与常规钻孔注水试验检测情况进行比较分析.试验结果表明,大型水密试验验证的止水帷幕渗透系数与常规注水法基本吻...     

我国海商法下实际承运人之识别

发生货损货差时,除运输合同承运人外,我国《海商法》下规定的实际承运人,根据相关规定也可能对货损货差承担责任。因此,实际承运人制度的设置为保护货方的利益增添了砝码。关于实际承运人的含义第42条第2款规定:“‘实际承运人’是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。”然而,在司法实践中,根据该规定对于实际承运人身份的识别却存在着诸多争议。