全文获取类型
收费全文 | 7819篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 2490篇 |
综合类 | 1388篇 |
水路运输 | 3072篇 |
铁路运输 | 863篇 |
综合运输 | 246篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 226篇 |
2022年 | 296篇 |
2021年 | 276篇 |
2020年 | 193篇 |
2019年 | 219篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 195篇 |
2016年 | 199篇 |
2015年 | 242篇 |
2014年 | 398篇 |
2013年 | 371篇 |
2012年 | 411篇 |
2011年 | 467篇 |
2010年 | 469篇 |
2009年 | 492篇 |
2008年 | 506篇 |
2007年 | 362篇 |
2006年 | 405篇 |
2005年 | 322篇 |
2004年 | 272篇 |
2003年 | 246篇 |
2002年 | 228篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 159篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 88篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 43篇 |
1987年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有8059条查询结果,搜索用时 0 毫秒
181.
在港口等限制航道内大型船舶受到水流阻塞的影响,水动力性能会发生显著变化,对航行安全带来潜在危险。论文以近岸航行大型邮轮为研究对象,采用基于计算流体动力学(CFD)的雷诺平均纳维尔-斯托克斯(RANS)方法,对不同水深傅汝德数下的邮轮粘性绕流场进行数值模拟和水动力预报。为掌握数值计算误差及可靠性,构建一系列加密网格,对邮轮水动力进行网格收敛性分析。在此基础上,开展深水和浅水中的数值计算,获得邮轮纵向力、横向力、横倾力矩和转艏力矩,并由流场分析得到浅水效应与岸壁效应联合作用下的邮轮水动力特性。 相似文献
182.
近场动力学作为一种非局部理论,能够通过键的失效来自发模拟材料的失效、破坏,其在海洋工程领域已取得初步的研究成果,尤其是在冰区船舶与海洋工程领域,更显出了该方法的优越性。为了更好地了解近场动力学在冰区船舶和海洋工程中的应用,对近场动力学在冰区船舶与海洋工程应用中的问题进行梳理,主要包括冰材料本构模型、冰−结构作用模型、冰−水耦合方法、结构物力学模型、水下爆炸破冰应用及结构表面覆冰除冰的应用等。同时,在全面回顾已有研究成果的基础上,分析其特点和面临的挑战,探讨相应的解决思路和未来的研究方向。 相似文献
183.
184.
185.
文章分析了导致燃油分油机损坏的原因,提出了在管理中如何根据分油机的症状,判断分油机的工作状态,进而避免类似故障的发生. 相似文献
186.
兰任生靳栓宝祝昊沈洋刘涛 《船电技术》2017,(2):16-19
旋转型水润滑橡胶支撑轴承运行时的固有跳动现象,会使永磁电机的电磁气隙产生随动变化,导致动偏心问题。为了减少这种动偏心现象对推进器振动噪声的不良影响,将旋转型水润滑橡胶轴承跳动所导致的最大位移量限定在电磁气隙的5%以内,提出了一种设计和验证方法。文章以某型船舶无轴推进器中旋转型水润滑橡胶支撑轴承最大位移量0.4 mm为主要设计目标,通过有限元仿真计算得出在极端干摩擦工况下最大位移量为0.36 mm,搭建新型实验平台,试验验证测得最大位移量为0.28 mm。仿真值与结果表明设计轴承达到设计指标,文中设计方法有效可靠,为设计旋转型水润滑橡胶轴承提供了科学依据。 相似文献
187.
[目的]为了解决大型舰船环状冷媒水系统多种工况运行时的水力平衡问题,[方法]针对该系统的形式及特点,搭建缩比试验平台,对系统各区独立运行、备用泵向各区供水、单泵及多泵联合供水等多种运行模式进行试验研究。分析在不同运行模式下各区用户支路的流量分配特性。[结果]试验结果表明,当位于舰船舯部的备用泵分别向其他各用户区供水时,各用户支路的实际流量达到设计流量的90%以上,其水力失调度为0.89~1.02;单泵向全舰供水时,用户试验流量仅达到设计流量的20.0%~37.1%,区间流量最大不平衡率均大于40%,存在严重的水力失调现象;对于系统多泵联合供水运行模式,双泵、三泵、四泵联合供水模式下的最优运行工况可满足舰船不同负荷下的水量需求,区间流量最大不平衡率小于15%,结果能满足工程要求。[结论]试验结果可为实舰运行与控制提供参考依据。 相似文献
188.
为实现对全回转桨船操纵性的预报,根据船舶分离型运动模型的建模方法,考虑全回转桨在水平面上周转的灵活性与受力的特殊性,着重分析双桨受力,建立适用于全回转对转桨船模的MMG操纵运动数学模型;模拟船模进行PMM运动,求得水动力导数并采用四阶龙格-库塔法对操纵性常微分方程进行求解;对某工程船在静水中的回转运动和Z形操纵运动进行数值仿真预报,并将预报结果与自航模操纵性试验结果进行对比。结果表明,两者吻合度较高,验证了针对全回转对转桨船模所建立的船舶运动数学模型的有效性,可为全回转桨船的操纵性预报提供一种较为可靠且行之有效的方法。 相似文献
189.
190.