广州水巴

9月底开始，广州市民就可以搭乘新开通的3条水巴线路，体验新船、新码头了。3条新开通的线路包括金沙洲居民期望已久的金沙洲至西堤线路，以及黄沙至广州塔、长洲至海心沙。现有的5条水巴航线也进行了优化，增加新建码头停靠。新航线发班时间：高晚峰期为每15至20分钟一班，其他时间每半小时一班。金沙洲到西堤全程用时约50分钟，黄沙至广州塔约40分钟，长洲至海心沙约50分钟。     

“教、训、管”并重 提高新型车辆装备保障能力建设水平

随着军事斗争准备的不断深入，总部加大了新型车辆装备配发力度，一些新型车辆装备列装后，极大地丰富了部队机动和后勤保障手段。与此同时，如何加强新型车辆装备训练、使用和管理，使之尽快形成保障能力，成为一个亟待研究解决的问题。     

水泥土在台背回填工程中的应用

应用流态水泥土技术对桥涵台背进行回填施工,现场取土样4种,施工采用砂质黏土,不掺加其他添加剂,材料性能满足要求;2007年5月至9月共完成了3座桥涵的台背回填工程。通车至今2 a多,桥头路面平整,达到了试验研究的预期目的。     

卷首语

这期杂志截稿的时候．广州疯狂的暴雨让整个市区成为泽国。除了交通全部瘫痪之外。保险公司忙得不行，因为几乎所有的地下车库在渲泄不及的雨水冲击之下成为地下水库。于是在广州人的词汇里，又多了一个“泡车”的新词汇。     

全国明年水陆投资1万亿

11月25目，交通运输部宣布，2009年中国交通行业将实现1万亿元的投资规模。其中，收费公路建设政策继续保持不变。     

浙江：“一种沉井和钢管桩的水中组合基础的施工方法”获发明专利

近日，浙江省交通设计院申请的“一种沉井和钢管桩的水中组合基础的施工方法”取得了发明专利证书。本发明属于土建工程建造技术领域，具体涉及一种适用于具有深厚覆盖层的沉井和钢管桩的水中组合基础及其施工方法。本发明包括：（1）打入钢管桩，利用钢桁架将钢管桩连成整体；在钢桁架上设置千斤顶。（2）将沉井的底节的钢壳浮运到钢管桩外侧，组装成整体，通过吊杆与千斤顶固定连接；浇筑沉井混凝土。（3）利用千斤顶控制沉井下沉；下沉到设计标高后拆除钢桁架，利用沉井做工作平台，振动下沉钢管桩至预制高度。（4）浇筑沉井封底混凝土；架设沉井顶板并对沉井底部土层进行加固。     

沥青路面水损害防治措施研究

已建成通车的公路，其水损害病变大多还处在表面层阶段，除了局部段落的损害之外，尚未明显危及到中、下面层和基层。但应看到，病变的发展是相当快的，如不及早加以治理，必将蔓延扩大，造成更大的损失与维护负担。首先要重视和加强日常预防性养护和治理，防患于未然。根据目前病害的发生情况，大体可以分为表层防护性养护和内部结构性的补挖治理。水损害是沥青路面的一种主要病害形式，如何防止水损坏是公路建设者重点关注的问题，应针对不同病害情况，有计划、分阶段及早抓紧处理。     

码头水动力特性对船舶航行的影响研究

码头的水动力特性对船舶航行的影响非常大。本文首先分析船舶在停靠码头的过程中护舷和缆绳的变形情况,然后对船舶的运动方程进行时域中的求解,最后进行码头波浪对船舶航行影响的数值计算,计算结果表明,研究船舶在码头的系泊力对研究船舶航行安全具有重要的现实意义。     

泡沫轻质土的主要路用性能试验研究

泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要路用性能,包括抗压强度、刚度、水稳定性和冻融稳定性等,试验结果表明,泡沫轻质土的强度高、水稳定性和冻融稳定性良好,可以作为高等级公路的路基填筑材料。     

桥梁大体积混凝土水化热温度与裂纹控制

大体积混凝土的施工技术难点在于混凝土体积厚大，由于水泥水化热而引起的温度裂纹对工程的危害是十分巨大的。在工程实际中，采取“蓄热”法和冷凝管降温法等综合温控措施，可有效控制大体积混凝土温度裂纹。