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2007年1月7日,交通部副部长翁孟勇等领导,冒着严寒来到连云港海事局检查工作,看望慰问干部职工。 相似文献
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海河护岸挡水墙裂缝产生原因及修补措施探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了海河护岸工程中挡水墙裂缝产生的机理 ,并提出了修补措施 ,对今后海河护岸工程的设计具有指导意义 相似文献
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木兰溪渡水钢管拱桥,系水利工程中第一个采用大跨度无推力拱技术的工程,是在软土地基上建造的大跨度拱桥。该桥在设计中遵循了因地制宜、经济安全和工艺创新的原则,大胆采用大跨、轻型、无推力柔性系杆钢管拱结构,施工采用分段拼装,以栈桥、浮筒和利用潮水进行架设,采用综合措施进行施工控制。 相似文献
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一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量的重新分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度。 相似文献
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628.
介绍了节能轴支架的作用机理、设计方法和叶剖面的优化。节能轴支架的作用机理与桨前固定导轮相似 ,但设计要比桨前固定导轮简化 ,并要兼顾轴支架自身的作用和要求。文中详细给出了轴支架的布置形式和在船模试验中获得的显著节能效果。试验结果证明把轴支架的两支臂设计成有约 1 0°的收缩角可增大节能轴支架的预旋作用 ,从而增大节能效果 ,使轴支架的节能效果达约 1 2 %。空泡试验和激振力测量结果表明 ,把Eppler的翼型势流设计方法设计翼型与解 N-S方程进行流场分析相结合 ,用层流型高升阻比翼型优化节能轴支架是成功的 ,能有效地降低轴支架的阻力和推迟空泡初生 ,从而有利于节能轴支架在高速船上推广应用。实船安装证明本文的设计方法是成功的 相似文献
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山尾旗隧道位于赣龙铁路DK264+407~DK266+821,全长2414m,为上海局属施工企业历史上施工最长的一座隧道,进口228m表层为碎石土,橙黄色,稍湿、松散的V级围岩,中间夹有石灰岩,采用短台阶法施工,出口206m表层为砂粘土,灰黄色、软塑状态的V级围岩,地下水发育,亦是采用短台阶法施工,中间1980m为Ⅲ级围岩,采用光面钻爆全断面施工. 相似文献
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崖门大桥主墩承台大体积混凝土水化热试验分析 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对崖门大桥主墩承台的大体积混凝土水化热测试结果的分析,阐述了承台混凝土水化热发展的特点,提出了大体积混凝土裂缝控制的一些措施。 相似文献